Novi BMW serije 2 Coupé G42 približuje se z velikimi koraki in bo predvidoma predstavljen pozneje poleti – verjetno na prvi izdaji münchenskega salona septembra.
V pričakovanju je BMW na začetku zadnje faze dinamičnih testov, ki bodo potekali na dirkališču, objavil prve slike modela, še zakamufliranega, hkrati pa je objavil prve informacije o tem, kaj lahko pričakujemo od njegovega novega kupe.
Kot lahko vidimo, kamuflaža in vse, je, da za razliko od večje serije 4 Coupé, manjši Coupé serije 2 ne bo imel mega dvojnega navpičnega platišča. Na sprednjem delu kupeja vidimo dve vodoravni odprtini, ki naj bi pomirila mnoga mnenja.
Vse enako in to je dobro
Morda je glavna novost G42 ta, da res ni ... novosti: nova serija 2 Coupé ostaja zvesta arhitekturi svojega predhodnika, z drugimi besedami, še naprej bo kupe s pogonom na zadnja kolesa (ali štirikolesnim pogonom). ) z motorjem, nameščenim v vzdolžni legi.
Družina serije 2 bo tako ostala BMW-jeva najbolj raznolika in razdrobljena. Imamo "all ahead" (prečni motor in pogon na sprednji kolesi) v formatu MPV (serija 2 Active Tourer in serija 2 Gran Tourer) in limuzino s coupé air (serija 2 Gran Coupé), ki se ji bo letos pridružila še »klasična« arhitektura – Kabriolet serije 2 odpravlja sedanjo generacijo – zaradi česar je edinstven med podobnimi.
BMW-jev najmanjši coupé pa ne bo še naprej tako majhen: medosna razdalja bo daljša, koloteki pa širši. Pod njegovimi značilnimi razmerji s pogonom na zadnja kolesa – dolgim pokrovom, vgradno kabino – najdemo CLAR, enako platformo kot večje serije 3 in 4 ter Z4.
Pravzaprav bosta nova serija 2 Coupé in roadster Z4 bližje kot kdaj koli prej. Ne bodo si delili le ustreznih kinematičnih verig (motorji in menjalniki), temveč tudi sestavne dele CLAR, pa tudi sheme vzmetenja – Macpherson spredaj in večvlečni člen zadaj – pri čemer je slednji opcijsko prilagodljiv (Adaptive ) M Šasija).
BMW obljublja dodatne ocene torzijske togosti (še 12 %) za G42, kar naj bi koristilo njegovim dinamičnim sposobnostim in natančnosti krmiljenja (izbirno bo imel krmiljenje s spremenljivim razmerjem, spremenljivo športno krmiljenje).
Aerodinamiki so posebno pozornost namenili tudi inženirji BMW. Poleg spojlerja, razdelilnika in zračnih zaves na sprednji strani je bil dodan aerodinamični pokrov rezervoarja za gorivo in zadnja os, optimizirana je bila tudi zasnova nosilcev vzmetenja. Končni rezultat, pravi BMW, je 50-odstotno zmanjšanje dviga na sprednji premi v primerjavi s predhodnikom.
In motorji?
Pod dolgim pokrovom pričakujte, da boste našli enake pogonske sklope kot Z4 in drugi BMW-ji. Se pravi štirivaljni 2,0 l turbo (B48), bencinski, za 220i in 230i, tako kot se zdi več kot prav Diesel 220d, prav tako z 2,0 l in štirimi valji (B47).
Nad temi bodo prebivali M240i xDrive Coupe . Ponovno, na vrhu ponudbe serije 2 Coupé, bomo imeli 3,0-litrski turbopolnilnik, vrstni šestvaljnik (B58), ki bo dal, uradno potrjeno, 374 KM (34 KM več kot predhodnik).
Če pa je bilo pri trenutnem M240i mogoče izbirati med zadnjim in štirikolesnim pogonom ter ročnim ali samodejnim menjalnikom, bomo pri novem M240i imeli samo avtomatsko opcijo Steptronic Sport z osmimi prestavami in pogonom na vsa štiri kolesa.
In M2?
Za novo serijo 2 Coupé, opremljeno z vrstnim šestvaljnikom, pogonom na zadnja kolesa in ročnim menjalnikom, je videti, da bomo morali počakati na leto 2023 (ne 2022, kot je bilo prvotno napredno), leto, ko bo prišel novi M2 – ki prejme posebno kodo G87. Model, ki smo ga podrobneje že obravnavali v članku, ki si ga lahko preberete ali ponovno preberete spodaj:
