Letos je svetovno prvenstvo v reliju prineslo številne novosti glede strojev kategorije WRC.
Z namenom povečati ne le zmogljivost, ampak tudi spektakel v primerjavi z lanskoletnimi avtomobili, so novi stroji WRC doživeli korenite spremembe in spomnili na izumrlo skupino B. Seveda so novi WRC neskončno hitrejši in učinkovitejši od teh.
Za povečanje zmogljivosti se je moč povečala. Mehansko gledano je bila med številnimi spremembami ena najpomembnejših sprememba premera turbo omejevalnika, ki je šel s 33 na 36 mm. Tako se je moč WRC-ovih motorjev 1.6 Turbo dvignila na 380 konjskih moči, kar je 60 konjskih moči več kot pri lanskih modelih.
To povečanje moči je povzročilo tudi rahlo zmanjšanje dovoljene regulativne teže in dodan je bil aktivni osrednji diferencial. Zato novi WRC hodijo več, tehtajo manj in imajo več oprijema. Sliši se dobro, kajne?
Navzven so razlike očitne. Novi WRC so bistveno širši in so opremljeni z aerodinamičnimi pripomočki, ki niso v nasprotju s tem, kar vidimo na napravah za prvenstvo WEC. Vizualno so veliko bolj spektakularni. Končni rezultat so stroji, ki so učinkovitejši in bistveno hitrejši od lanskih.
V letu 2017 so štirje kandidati za naziv: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC in Toyota Yaris WRC . Vsi imajo že zagotovljene zmage v letošnjem svetovnem pokalu, kar priča o konkurenčnosti dirkalnikov in WRC.
Kdo bo zmagal na Rally de Portugal? Spoznajmo tehnično dokumentacijo vsakega posebej.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | Vrstni 4 valji, 1,6 litra, neposredno vbrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Premer / Tečaj | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Moč (maks.) | 380 KM (280 kW) pri 6500 vrt./min |
| Binarno (največ) | 450 Nm pri 5500 vrt./min |
| Pretočno predvajanje | štiri kolesa |
| Škatla za hitrost | Zaporedna | Šest hitrosti | Jeziček je aktiviran |
| Diferencial | Hidravlična elektrarna | Spredaj in zadaj - mehanik |
| sklopka | Dvojni keramično-kovinski disk |
| Vzmetenje | MacPherson |
| Smer | Hidravlično podprt zobnik in zobnik |
| zavore | Prezračevalni diski Brembo | Spredaj in zadaj – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Zračno hlajene štiribatne čeljusti |
| Kolesa | Asfalt: 8 x 18 palcev | Zemlja: 7 x 15 palcev | Michelinove gume |
| Dolžina | 4,10 m |
| Premer | 1.875 m |
| Med osmi | 2,57 m |
| Utež | 1190 kg najmanj / 1350 kg s pilotom in kopilotom |
Citroën C3 WRC
| Motor | Vrstni 4 valji, 1,6 litra, neposredno vbrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Premer / Tečaj | 84,0 mm / 72 mm |
| Moč (maks.) | 380 KM (280 kW) pri 6000 vrt./min |
| Binarno (največ) | 400 Nm pri 4500 vrt./min |
| Pretočno predvajanje | štiri kolesa |
| Škatla za hitrost | Zaporedna | šest hitrosti |
| Diferencial | Hidravlična elektrarna | Spredaj in zadaj - samoblokirni mehanik |
| sklopka | Dvojni keramično-kovinski disk |
| Vzmetenje | MacPherson |
| Smer | Zobnik in zobnik s pomočjo |
| zavore | Prezračevalni diski | Spredaj – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Vodno hlajene štiribatne čeljusti | Zadaj – 330 mm asfalt, 300 mm zemlja – Štiribatne čeljusti |
| Kolesa | Asfalt: 8 x 18 palcev | Zemlja in sneg: 7 x 15 palcev | Michelinove gume |
| Dolžina | 4.128 m |
| Premer | 1.875 m |
| Med osmi | 2,54 m |
| Utež | 1190 kg najmanj / 1350 kg s pilotom in kopilotom |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Vrstni 4 valji, 1,6 litra, neposredno vbrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Premer / Tečaj | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Moč (maks.) | 380 KM (280 kW) pri 6500 vrt./min |
| Binarno (največ) | 450 Nm pri 5500 vrt./min |
| Pretočno predvajanje | štiri kolesa |
| Škatla za hitrost | Zaporedna | Šest hitrosti | Za hidravlični pogon razvila M-Sport in Ricardo |
| Diferencial | Aktivni center | Spredaj in zadaj - mehanik |
| sklopka | Multidisc, ki sta ga razvila M-Sport in AP Racing |
| Vzmetenje | MacPherson z Reiger nastavljivimi blažilniki |
| Smer | Hidravlično podprt zobnik in zobnik |
| zavore | Prezračevalni diski Brembo | Spredaj – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Štiribatne čeljusti Brembo | Zadaj – 355 mm asfalt, 300 mm zemlja – Štiribatne Brembo čeljusti |
| Kolesa | Asfalt: 8 x 18 palcev | Zemlja: 7 x 15 palcev | Michelinove gume |
| Dolžina | 4,13 m |
| Premer | 1.875 m |
| Med osmi | 2.493 m |
| Utež | 1190 kg najmanj / 1350 kg s pilotom in kopilotom |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Vrstni 4 valji, 1,6 litra, neposredno vbrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Premer / Tečaj | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Moč (maks.) | 380 KM (280 kW) |
| Binarno (največ) | 425 Nm |
| Pretočno predvajanje | štiri kolesa |
| Škatla za hitrost | Šest hitrosti | hidravlično aktiviranje |
| Diferencial | Aktivni center | Spredaj in zadaj - mehanik |
| sklopka | Dvojni disk, ki sta ga razvila M-Sport in AP Racing |
| Vzmetenje | MacPherson z Reiger nastavljivimi blažilniki |
| Smer | Hidravlično podprt zobnik in zobnik |
| zavore | Prezračevalni diski Brembo | Spredaj in zadaj – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja |
| Kolesa | Asfalt: 8 x 18 palcev | Zemlja: 7 x 15 palcev | Michelinove gume |
| Dolžina | 4.085 m |
| Premer | 1.875 m |
| Med osmi | 2.511 m |
| Utež | 1190 kg najmanj / 1350 kg s pilotom in kopilotom |