Približno osem mesecev po testiranju Peugeot 3008 GT HYBRID4, Ponovno sem srečal tisto, kar je, do prihoda 508 PSE, Peugeotovega najmočnejšega cestnega modela doslej.
To ponovno srečanje je bilo izvedeno s preprostim ciljem: ponovno razumeti, kaj je prineslo prenovo, ki mu je bila podvržena serija 3008. Navsezadnje se je poleg “umitega obraza” še kaj spremenilo v uspešnem francoskem terencu?
Ali se omenjene spremembe res čutijo ali so samo »za angleščino, da vidi«? Če začnemo z estetiko, je resnica, da je, vsaj spredaj, nesporno, da se je 3008 spremenil.
Videz je zdaj bolj v skladu z najnovejšimi predlogi znamke Gallic, čeprav je za to sprejel sprednji del, ki je po mojem mnenju izgubil del elegance, ki je bila značilna za različico pred restilizacijo. Kljub temu je nesporno, da je ta resnično impresiven, kar potrjujejo številne oči, ki jih motivira prehod 3008.
Morala zgodbe? V ekipi, ki zmaga, se ne premakneš (veliko)
In notri je kaj novega?
V notranjosti so bile spremembe še bolj podrobne, a za to obstaja dober razlog: videz še zdaleč ni veljal za zastarelega. Peugeot 3008 še naprej navdušuje s svojim dizajnom in splošno kakovostjo.
Naročite se na naše novice
Čeprav ni veliko novosti, moram priznati, da sta tako nova digitalna instrumentna plošča kot 10-palčni osrednji zaslon dragocena sredstva. Prvi ima boljšo grafiko, kar na koncu koristi branju. Drugi, ki ohranja grafiko in funkcije, je zaradi povečanja dimenzij vmesnika postal lažji za uporabo.
Na vozniški položaj z i-Cockpitom se je treba nekaj navaditi, resnica pa je, da ko najdete idealen kompromis med volanom/sedežem/instrumentalno ploščo, ta rešitev postane prijetno ergonomska.
Druga novost se nanaša na materiale. Bili so revidirani in posodobljeni, da bi dodali že tako visok občutek kakovosti, ki ga je posredoval 3008. Novi materiali, prijetni na otip in na oko, se ne bojijo primerjave z nemškimi premium ponudbami.
Vse ostalo, od bivalnega prostora do ergonomije, je ostalo nespremenjeno. Zato vse pohvale, ki sem jih izrekel, ko sem preizkusil različico pred restilizacijo, še vedno veljajo za ta prenovljeni Peugeot 3008 GT HYBRID4.
Močan in hiter, vendar ne zahtevajte, da je športen
Če obstaja nekaj, kar dokazuje Peugeot 3008 GT HYBRID4, je to, da nimajo vsi modeli z veliko močjo športne pretenzije ali ne nameravajo dobiti te "oznake".
Res je, da ima voznik najmočnejšega 3008 pod desno nogo 300 KM in 520 Nm, ki je posledica kombinacije 1.6 PureTech 200 KM z dvema elektromotorjema (110 KM in 113 KM) in pospeški so presenetljivi, zlasti glede na več kot 1900 kg.
Kljub temu, da je sposoben prijetne razcepljene osebnosti, ki nam omogoča, da najprej vzletimo na semaforju in v povprečju porabimo 5 l/100 km, ko upočasnimo, 3008 GT HYBRID4 ne išče oznake vročega SUV.
Za začetek diskreten videz takoj odstrani vse pretenzije, da bi si prizadevali za ta naziv. Hkrati pa kljub temu, da je učinkovit, varen in predvsem stabilen, Gallic SUV nima najbolj smešnega dinamičnega vedenja.
Da, krmiljenje je hitro, neposredno in natančno, a resnica je, da se 1900 kg čuti z vzmetenjem, kar kaže na nekatere težave pri obvladovanju naglih nepravilnosti in verige ovinkov, ki se "odpošljejo" z učinkovitostjo in predvidljivostjo, ki je bolj značilna za nemško modeli kot francoski.
Kljub temu kar 3008 GT HYBRID4 počne (in dobro) je, da svoje potnike sprejme v udobnem in ovijajočem "kokonu", ki jih nato prevaža s prijetno hitrostjo in uglajenostjo, kjer niti aerodinamični zvoki niso preveč nadležni.
Poleg vsega tega je mogoče potovati tudi brez porabe kapljice plina, v tem načinu pa mi je uspelo brez večjih pomislekov glede porabe prepotovati okoli 50 km in po poti, na kateri je bila avtocesta ena izmed »glavnih tečaji«.
Na koncu, če je bilo področje, kjer je Peugeot 3008 GT HYBRID4 ostal nespremenjen, je bilo to ravno takrat, ko smo bili za volanom in resnici na ljubo je bilo to dobro. Ker se le malo priključnih hibridnih SUV-jev tako dobro obvladuje z baterijami, ki omogočajo dober kompromis med zmogljivostjo in učinkovitostjo.
Je avto pravi zame?
Po vožnji s prenovljenim Peugeotom 3008 GT HYBRID4 sem dobil občutek, da je bil dejá vu. Resnica je, da se je Peugeot pri svojem športnem terencu malo spremenil in za to obstaja dober razlog: očitkov, ki bi mu lahko izpostavili, ni bilo veliko.
Ja, izgled ostaja razmeroma nevsiljiv, glede na to, da gre za različico s 300 KM in za enega najmočnejših cestnih Peugeotov doslej, vendar nobena od teh ni pomanjkljivosti, ampak prej »značilnosti« oziroma značaj SUV-ja Welsh.
Izboljšan v tistem, kar je najmanj vidno, a najbolj občuteno (v ponudbi opreme), je Peugeot 3008 GT HYBRID4 še naprej eden najboljših predlogov v segmentu za tiste, ki si želijo hitrega in zmogljivega SUV-ja, vendar zmožen doseči dobro porabo, vse z diskreten videz in občutek visoke kakovosti na krovu.