Zlahka je videti, da za tem konceptom stoji Toyota GT86. Tudi z značilno sprednjo stranjo in karoserijo, podobnim targi, GR HV Sports ne more skriti svojega izvora.
Estetske spremembe so bistvene in po Toyotinih besedah navdihnjene s prototipom TS050 Hybrid, ki tekmuje na svetovnem prvenstvu v vzdržljivosti v kategoriji LMP1. To se vidi na novi sprednji strani, ki prejme par optike z več vrstami LED, kot je TS050; ali edinstven dizajn koles in celo oblika zadnjega difuzorja.
Končno, tako kot tekmovalni prototip, je GR HV Sports hibrid. In tako se sistem imenuje THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), a trenutno ni več informacij o njem, niti niso bile napredne specifikacije.
Vemo le, da so baterije, ki so del sistema, nameščene blizu središča avtomobila. Kar bi moralo upravičiti odsotnost dveh zadnjih sedežev, ki smo jih našli pri GT86 – res je tudi, da sta pri GT86 malo ali nič uporabna.
Ni videti tako, ampak blagajna je avtomatska.
Toda detajl, ki izstopa, ni originalni sprednji del avtomobila, niti njegova mat črna barva. To je res ročica menjalnika. V malo razpoložljivih informacijah Toyota razkrije, da je GR HV Sports opremljen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Vendar pa slike razkrivajo klasičen H-vzorec ročne škatle.
Ni napaka, pač je tako. Ročni način tega samodejnega menjalnika učinkovito simulira uporabo ročnega menjalnika. Bo to najboljše iz obeh svetov?
Druga zanimiva podrobnost je, da je gumb za zagon vgrajen v ročico škatle, pod pokrovom na njenem vrhu. Nekaj, kar ni bilo videno od Mercedes-Benz SLR. Toyota GR HV Sports zagotovo ne bo osvojila lepotnih nagrad, bo pa nedvomno tista, ki bo povzročila največ radovednosti, ko bo predstavljena na prihajajočem avtomobilskem salonu v Tokiu, ki svoja vrata odpira 27. oktobra.
