Seat Ibizo Cupra je bilo treba voziti, da se spomnimo, kaj je bilo v 90. letih samoumevno: niso vse številke.
Rojen v relativno daljnem letu 1986, sem odraščal v razmišljanju o zlati dobi žepne rakete. G-ji, kuponi, GTI-ji in XSI-ji. Se spomniš? Seveda ja. Znamke mi niti ni bilo treba omenjati. Kako pogrešam motorje z nekaj več kot sto konji, k čemur pripomorejo nekoliko temperamentna podvozja in vzmetenja – prav na te stroje sem zapisal nekaj najbolj smešnih spominov na mladost.
Če se vrnem v sedanjost, sem z mislijo na preteklost preizkusil Seat Ibizo Cupra, opremljeno z ognjevitim motorjem 1.4 TSI s 180 KM in kompetentnim sedemstopenjskim DSG menjalnikom. Tako je ... 180 KM. Številka, ki za samo 20 konjev ne doseže dvesto konjev. Številka, ki kljub vsemu – in »kljub vsemu« je 6,9 sek. od 0-100 km/h in skoraj 230 km/h najvišje hitrosti – zdi se, da nikogar več ne navdušuje.
V obdobju, v katerem prevladujejo družbena omrežja in diktatura številk, nihče ne izgubi sape, ko vidi 180 KM na tehničnem listu. In to se vidi v nekaterih slabšalnih komentarjih, ki jih pobiramo na našem Facebooku.
Dajte no fantje ... Reči, da "180 KM ni dovolj" je skoraj prekršek za generacijo, ki je mladino zbirala "menjave" za nakup pokala in družbe, s "samo" 120 KM. "To ni ista stvar Guilherme ..." boste rekli. No ne, ni.
POVEZANE: Prvi avtomobil španskega kralja je bil Seat Ibiza. Odkrijte to kraljevsko Ibizo tukaj
Seat Ibiza Cupra nam prinaša avro tistega časa, a dodaja samodejno klimatsko napravo, ozvočenje, ki je vredno tega imena, tempomat in še nekaj stvari, ki se jim pri 29 letih že težko odpovem in da žepne rakete od takrat niso niti sanjali, da bi imeli. Preizkusil sem ga na vezju, preizkusil sem ga v Arrábidi, preizkusil sem ga v mestu in ko sem ugotovil, da sem spet star 18 let.
Cupra se dobro obnese v vseh teh okoljih in za tiste, ki iščejo "vse-v-enem" za zmerne stroške, je lahko Seat Ibiza Cupra odlična izbira, nenazadnje zato, ker poraba ni previsoka – dobil sem povprečno 7 .1 litra teče brez naglice.
