Ermini, mitična blagovna znamka, sčasoma skoraj pozabljena, se vrača in Ženevski avtomobilski salon je bil izbrani boter za predstavitev Ermini Seiotosei, nove športne stave znamke, polne tradicije.
Zlata doba 40-ih in 50-ih let je že zdavnaj mimo. Takrat so obstajale majhne "delavnice", ki so združevale najboljše od savoir faire, ko gre za izdelavo majhnih športnih avtomobilov, polnih značaja, bodisi zaradi lepote svojih linij ali njihovega mehanskega srca, kot so to znali narediti samo Italijani. .
Erminijeva zgodba prikazuje prav to. Njen ustvarjalec Pasquale Ermini iz Firenc je leta 1927 zaključil tehnični študij za mehanika in kot mnogi drugi je moral brez denarja za ustanovitev lastne mehanične delavnice iskati službo in predvsem izkušnje v drugih hišah.
Istega leta, ko je končal študij za mehanika, je Pasquale dobil prakso v "Scuderii" Emilia Materassija, mehanika in pilota iz dvajsetih let 20. stoletja, italijansko nagrado leta 1928, po usodni nesreči v Monzi.
Ermini je bil prisiljen pridobiti še več izkušenj v svetu motošporta in kmalu zatem je sodeloval z drugimi priznanimi hišami, kot sta Alfa Romeo in Fiat.
Leta 1932 je Ermini končno lahko uresničil svojo vizijo in ustvaril svojo mehanično delavnico. Blagovna znamka Ermini se je rodila v svet, polna potenciala, z vsem znanjem, ki ga je Pasquale pridobil skozi leta kot mehanik.
Pasquale Ermini bi bil s svojimi avtomobili uspešen v konkurenci, vendar je bila šele po letu 1952 znamka Ermini na vrhu, soočena z znamkami, kot sta Maserati in Porsche, v avtomobilskih tekmovalnih disciplinah Targa Florio in Mille Miglia.
Vendar je Ermini začel propadati leta 1958, vendar je vzdrževal svoje avtomobile do leta 1962, ko je zaprl svoja vrata brez okrevanja.
52 let pozneje je zgodovina želela, da se to stanje obrne in tako kot druge mitske znamke tistega časa se Ermini vrača leta 2014. Z novim življenjem za avtomobilsko industrijo, ki se je na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2014 predstavil na najvišji ravni z njegov novi model: Ermini Seiotosei.
Ermini Seiotosei ni nič več, nič manj kot "Barchetta Spider", s cevnim jeklenim podvozjem ter karoserijo iz aluminija in ogljikovih vlaken.
Z oblikovalskim pečatom nekdanje italijanske ekipe F1, ustanovljene leta 1965 in znane po tekmovanjih v 80. letih, je Osella Engineering glavni odgovorni za ponovno rojstvo znamke Ermini. Avtor oblikovanja Erminija Seiottoseija je Giulio Cappellini, eden največjih italijanskih oblikovalcev.
Ermini Seiotosei strogo sledi originalnim zvitkom znamke, receptu, ki združuje najmanjšo možno težo z majhnim, a zmogljivim motorjem. Recept, ki ne pride po naključju, ali pa ni bilo ime novega Ermini Seiottosei, konjugacija številk v italijanščini 686, točno njegova teža v kg.
Teža je 686 kg, v avtomobilu z vzmetenjem, ki prihaja neposredno iz konkurence, shemo tipa "potisni drog" in sekvenčnim 6-stopenjskim menjalnikom. Srce Erminija Seiottoseija morda ni tako soglasno, saj prihaja iz Francije, države, ki je Italijane v 10. in 20. sezoni 20. stoletja izzivala za rekorde kopenske hitrosti.
Toda rivalstva ob strani, Osella, ki se je zatekla k bloku Renault Mégane RS F4RT, bloku 2.0 turbo, je bila izbrana, da bi razveselila malega Erminija Seiottoseija, a naj se ne zavede, ker je Osella menil, da je 265 konj vrednote, ki niso združljive z Erminijevim. avto.
Zato se je moč 2,0 l bloka dvignila na 300 konjskih moči, kar je dovolj, da Ermini Seiotosei katapultira do 100 km/h v manj kot 3,5 s, z najvišjo hitrostjo 270 km/h. Da bi ohranili umirjenost na Ermini Seiotosei, je Brembo dobavil zavorni sistem, OZ Racing pa je odgovoren za čudovita 17-palčna platišča, nameščena na pnevmatike Toyo R888 dimenzij 215/45R17 na sprednji in 245/40R17 na zadnji osi.
