THE Volkswagen ID. življenje nam želi pokazati ne le, kako bi lahko bil prihodnji električni križanec ID.2, ampak želi biti tudi odločilni korak v demokratizaciji električnega vozila.
Obljubljena je cena med 20 tisoč in 25 tisoč evri ob uvedbi leta 2025. Če se zdi še visoka glede na segment trga, ki ga bo zasedla, je danes očiten padec v primerjavi s tramvaji v svojem razredu, s cenami okoli 30 tisoč evrov.
ID Življenje se predstavlja z dimenzijami, podobnimi T-Crossu. Dolg je 4,09 m, širok 1,845 m, visok 1,599 m in 2,65 m medosna razdalja, 20 mm krajši, 63 mm širši, 41 mm višji, vendar z osemi, ločenimi za 87 mm, daljši od T-Crossa.
Crossover z nameni zapustiti asfalt. Volkswagen napoveduje vstopni kot 26° in izstopni kot 37°.
Prvi MEB "vse naprej"
Po CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life je drugi model, ki uporablja novo MEB Small, krajšo različico posebne tramvajske platforme koncerna Volkswagen.
V primerjavi z ID.3, doslej najbolj kompaktnim modelom, ki je uporabljal MEB, ID. Life ima medosno razdaljo zmanjšano za 121 mm in je 151 mm krajša od te, čeprav je 36 mm širša (morda zato, ker je koncept in mora narediti dober prvi vtis).
Za razliko od drugih ID-jev, ID. Življenje in s tem prihodnji ID.2 je "vse naprej".
Drugo zanimivo dejstvo je, da je ID. Life je tudi prvi model, izpeljan v MEB, ki ima samo pogon na sprednji kolesi (motor je tudi spredaj nameščen) — vsi ostali so bodisi s pogonom na zadnja kolesa bodisi s štirikolesnim pogonom (in dva motorja). Predstavitev prilagodljivosti MEB, ki vam omogoča, da izberete konfiguracijo, ki najbolj ustreza potrebam vsakega modela.
Dostopno, vendar ne pozabite na zmogljivost
Kljub temu, da želimo prikazati enostavnejši pogled, z zmanjšano stopnjo kompleksnosti in zelo osredotočen na trajnost, na to, kar bi moral biti urbano usmerjen električni križanec, ID. Life ima na sprednji osi zmogljiv elektromotor s 172 kW ali 234 KM in 290 Nm največjega navora – številke, vredne majhnega hot hatcha.
Moč, ki omogoča, navaja Volkswagen, da doseže 100 km/h v samo 6,9 s in doseže 180 km/h največje hitrosti (elektronsko omejeno).
Prototip je opremljen s 57 kWh baterijo, ki naj bi omogočala doseg do 400 km po ciklu WLTP. Čeprav ne označuje največje moči polnjenja, pri Volkswagnu pravijo, da je 10 minut dovolj za seštevanje do 163 km avtonomije na hitri polnilni postaji.
Sprejemanje preprostosti, tudi pri oblikovanju
Volkswagen ID. Življenje se razlikuje od drugih članov družine ID. po svoji zasnovi. Ni prvi križanec v družini — na primer že poznamo ID.4 —, vendar kontrast ne bi mogel biti večji, če pogledamo koncept.
ID.Life zmanjša in poenostavi prostornine, oblike in slogovne elemente, kar ima za posledico križanec čistega videza in še več… »kvadratnega«, ne da bi se vdal dekorativnim skušnjavam. Vendar se zdi robusten, kot si ga želite v tovrstnem vozilu.
Ta vtis dajejo velika kolesa (20″), "potisnjena" v vogale karoserije; trapezni blatniki, ki so začrtani in izstopajo od ostale karoserije; in po bolj izstopajoči zadnji rami. Manjkati ni mogel robusten C-stebriček z močnim naklonom, ki spominja na neizogibnega Golfa.
Izkazalo se je, da so razmerja precej znana – tipična kombilimuzina s petimi vrati – in bolj grafični elementi, kot sta prednja in zadnja optika, so minimalistični, vendar je končni rezultat privlačen in dih svežega zraka glede na kompleksnost in agresivnost, ki zaznamuje tako velik dizajn avtomobilov danes.
Minimalistična notranjost
V notranjosti ni nič drugače. Tema zmanjševanja, minimalizma in trajnosti – uporaba recikliranih in recikliranih materialov je ena glavnih značilnosti ID-ja. Življenje - je vseprisotno.
Armaturna plošča izstopa po odsotnosti komand ali... zaslonov. Informacije, potrebne za vožnjo, se projicirajo na vetrobransko steklo, z zaslonom na glavo, na šesterokotnem in odprtem volanu pa je večina upravljalnih elementov, vse do izbirnika prestav.
ID Life uporablja tudi naš pametni telefon kot informacijsko-razvedrilni sistem in za nadzor funkcij, kot sta navigacija in komunikacija, in je »pritrjen« na armaturno ploščo z uporabo magneta.
Digitalizacija služi tudi namenu poenostavitve. Vidimo komande, ki so projicirane na leseno površino, ogledal ni (na njihovem mestu so kamere) in celo dostop do vozila se izvaja preko kamere in programske opreme za prepoznavanje obraza.
Notranjost se lahko zaradi prilagodljivosti sedežev in prisotnosti izvlečnega projekcijskega platna pred armaturno ploščo spremeni celo v bivalni prostor za gledanje filmov ali igranje iger.
Trajnost na dnevnem redu
Kot že omenjeno, je trajnost močna tema pri Volkswagnu ID. Življenje — in na splošno v različnih konceptih, ki smo jih videli na avtomobilskem salonu v Münchnu, kot je drzen BMW i Vision Circular.
Karoserijske plošče uporabljajo lesne sekance kot naravno barvilo, odstranljiva streha ima tekstilno zračno komoro, ki je izdelana iz recikliranega PET (enake plastike kot steklenice za vodo ali sodo), pnevmatike pa uporabljajo materiale, kot so biološka olja, naravna guma in riževe lupine. . Še vedno na temo pnevmatik, se zdrobljeni ostanki le-teh uporabljajo kot gumirana barva na območju vhoda v vozilo.
Ralf Brandstätter, Volkswagnov izvršni direktor"ID.Life je naša vizija za naslednjo generacijo povsem električne mestne mobilnosti. Ta prototip je predogled ID.modela v segmentu kompaktnih avtomobilov, ki ga bomo lansirali leta 2025, s ceno okoli 20.000 evrov. pomeni, da omogočamo električno mobilnost dostopno še več ljudem.”
