Honda je na dirki v Nurburgringu napovedala rekordni čas za Civic Type R in s tem uničila Renault Megane RS 275 Trophy-R, doslej najhitrejši pogon na sprednja kolesa na legendarnem nemškem dirkališču. A zgodba ni tako preprosta, kot se zdi ...
Nurburgring je bil ves čas svojega obstoja privilegirano prizorišče številnih bitk. Nurburgring, znan tudi kot "Zeleni pekel", je mesto par excellence, kjer vozniki in blagovne znamke stavijo na svoj ugled, tehnične sposobnosti in pogum.
Ena najbolj akutnih bitk v zadnjih letih je bila med tistimi, ki so odvisni le in izključno od čelne osi, da konje prenesejo na asfalt. Seat, Renault in zdaj Honda si prizadevajo za naslov "najhitrejšega avtomobila s pogonom na prednja kolesa na Nurburgringu". In zadnjih 365 dni je bilo pečečih ...
Ti vsakdanji vitaminski aparati dosegajo čas manj kot 8 minut – kar je najmanj impresivno. Seat Leon Cupra 280 je prvi dosegel tak podvig, a ni trajalo dolgo, da je Renault, do takrat rekorder, z radikalnim Meganom RS 275 Trophy-R vzpostavil čas 7 minut in 54,36 sekunde. – 4 sekunde manj kot Leon – in ponovno osvojitev krone.
Med tem dvobojem je tretji snubec napovedal napad na prestol. Honda se je vdrla v bitko in Civic Type R je bil izbrani bojevnik, ki je dosegel rekord. Rezultat? Honda je pred kratkim za Civic Type R napovedala topovski čas 7 minut in 50,63 sekunde!
Ta majhna družina s steroidi obvladuje čase, ki za sabo puščajo legende blagovnih znamk, kot je Honda NSX Type R, kaj šele njena neposredna tekmeca Renault in Seat. Tudi nedavni superšportniki, kot sta Lamborghini Gallardo ali Ferrari 430, si lahko ogledajo zadnji del Civic Type R na tem krogu. Je dokaz nenehnega in neustavljivega tehnološkega razvoja, zlasti kar zadeva podvozje in pnevmatike, ki omogoča, da dobro pripravljeni na vse naprej, tudi z "le" 310 KM, pokažejo rezultate, ki se lahko kosajo z najboljšo avtomobilsko aristokracijo.
Konec zgodbe?
Seveda ne! Nurburgring in njegovi časi so vedno predmet razprave. Ni organizma, ki bi urejal način pridobivanja časov, zato odpira vrata teorijam in špekulacijam. Pri Civic Type R zgodba ni nič drugačna. Sama Honda domneva, da je bil čas, pridobljen maja 2014, zadolžen za enega od njenih razvojnih prototipov. Po besedah Honde so predstavljeni motor, zavore in vzmetenje, identična na Civic Type R, ki ga bomo morda kmalu našli na trgu.
Toda videoposnetek razkriva "roll-cage" – varnostno napravo, to je res ... vendar lahko poveča strukturno togost vozila (in zmožnost obračanja), znano pa je, da klimatska naprava ni bila nameščena. In točka, ki povzroča največ špekulacij, se nanaša na rabljene pnevmatike, pri čemer Honda ne razkriva ničesar o njihovih specifikacijah.
Ne, da sta Leon in Megane nedolžna. Leon je zaradi prevelikega zavornega sistema in odličnega oprijema Michelin Pilot Sport Cup 2 zdržal manj kot 8 minut. Možnosti, ki jih je trenutno mogoče kupiti prek paketa opreme, imenovanega Sub8, seveda. In omejeni Megane RS 275 Trophy-R je bližje dirkalniku kot cestnemu avtomobilu. Niti zadnji sedeži niso preživeli, da bi postavili rekord. Kje je vsestranskost klasičnega hot-hatcha?
Megane RS 275 Trophy-R je za Megane RS to, kar je Porsche 911 GT3 RS za 911 GT3. Prava krožna žival!
Sredi tega gneča Honda obljublja, da se bo letos vrnila na nemško dirkališče, da bi razblinila vse dvome, s 100-odstotno serijsko različico. Razprava o tem času je lahko celo smešna – nekaj, kar bodo rekli moški … –, a neizogibno dejstvo je zmogljivost, ki jo imajo ti stroji. In Civic Type R se izkaže za enega najresnejših akterjev v kategoriji. Smešno ali ne, je splošno znano, da imamo tukaj temo pogovora za številne pogovore na prostem med prijatelji.
