Šli smo preizkusiti enega najbolj privlačnih predlogov švedske znamke, Volvo XC70 D4. Med kilometri avtoceste, mesta in podeželja se od njega ni bilo lahko posloviti.
Trenutna generacija Volva XC70, ki je bila predstavljena leta 2007, se je vedno razlikovala od sivine nacionalnega parkirišča. Njegove velike dimenzije, zaščita celotne karoserije in visoka oddaljenost od tal švedskega kombija nikoli niso pustili neopaženega.Od takrat globoko posodobljen, z vključitvijo učinkovitejših motorjev in novih tehnoloških argumentov, scenarij ostaja: Volvo XC70 D4 še naprej izstopa, kamor koli gre. Zasnova modelov švedske hiše ima to posebnost, ne da bi bila paradigma modernosti, čas je naklonjen njej.
Prvi občutki: prostor in varnost
Vzeli smo ključ Volvo XC70 in zapustili vaše podjetje šele čez 1000 km. Kljub svojim meram in teži se ta pustolovski švedski kombi precej zlahka zanese. Škoda le, da je pomoč iz smeri v mestu pretežka. Mogoče zato, da ne pozabimo na njegove dimenzije.
Verjemite, imam občutek, da če bi bil XC70 malo višji, bi se lahko tovornjakarje pogledali iz oči v oči (morda pretiravam). Toda občutek, ki nam ga daje Volvo XC70, je v resnici takšen: prostornost, velikost in seveda varnost in izoliranost od zunanjih elementov. Na koncu vsakega potovanja sem se vedno počutil dolžnega preveriti, ali je v prednjo masko zagozden kakšen meščan. Nikoli se ni zgodilo, vsaj nisem se zavedal...
Notranjost je oda družinskemu življenju. Zaradi prostorne, udobne in dobro izdelane notranjosti je XC70 idealen spremljevalec za dolga potovanja. Nekateri detajli že označujejo težo let, vendar jih zadnja posodobitev, ki jo upravlja znamka, dobro skriva. Predvsem popolnoma digitalni zaslon, kjer lahko intuitivno pregledamo vse parametre avtomobila. Za najmlajše bo vključitev multimedijskega sistema prednost, 1983€ je cena za tišino malčkov na daljših potovanjih.
Za volanom: udobno in hitro
Po odhodu iz mesta – kljub omejitvam velikosti smo bili navdušeni nad tem, kako enostavno se je premikati v tem okolju – smo se odpravili proti Sintri.
Prvi kilometri na IC19 so kmalu odkrili enega najuspešnejših Volvovih zakonov v zadnjem času: povezavo motorja D4 s 181 KM in osemstopenjskega menjalnika Geartronic.
Poleg tega, da je razmeroma rezerven (na 100 km smo dobili končno povprečje 7,7 litra, brez skrbi) ima ta motor v kombinaciji s tem menjalnikom zelo prepričljive zmogljivosti. Ne glede na hitrost je odgovor vedno pripravljen in odločen. Precej impresivno je, kako lahko motor s samo 2000 ccm odpremi toliko avtomobila v tako kratkem času. Ko se znajdemo, že krožimo s hitrostmi krepko nad zakonsko mejo.
Tu so tudi najbolj vidne luknje na naših cestah zgolj zapiski. Je bila to luknja? Ni bilo videti tako.
Dinamično Volvo XC70 dela, kar obljublja: je varen, stabilen in predvidljiv v načinu približevanja ovinkom, vendar ne mara hitenja. Zaradi zelo živahnih korakov po ovinkastih cestah širi svojo pot in razkriva težnjo po okrasju. S tako visokim vzmetenjem in velikimi gumami ni čudežev. Po drugi strani pa je udobje absolutno.
Terensko in samo s pogonom na prednja kolesa – kljub vsej obleki za tek na smučeh – ta Volvo XC70 na koncu izpolnjuje olimpijske minimume. Za olimpijske minimume preberite: prečkanje majhnih vodotokov, kamnitih cest, rahlih pobočij ali makadamskih cest. Vse več kot to že zahteva pogon na vsa kolesa. Verjamemo pa, da je za 90 % uporabnikov ta različica kot nalašč za izlet na kmetijo, plažo ali lov. Ker je poleg družinskih izletov pri Volvu XC70 najbolj všeč le ena stvar: to je dejavnost na prostem. V notranjosti je prostora za vse vrste desk, koles in športne opreme.
Vrednost, ki jo Volvo zahteva za ta pustolovski zračni kombi, je 50.856 € (54.002 € na preizkušeno enoto). Vrednost, za katero je mogoče najti druge predloge na trgu. Toda malokdo bo lahko ponudil slog in vsestranskost te švedske blagovne znamke. Na koncu, če premerimo vse prednosti in slabosti, gre za odločitev, ki bo tako racionalna kot čustvena.
fotografija: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodizelski cilindri |
| CILINDRAGE | 1964 cc |
| PRETOKA | Geartronic 8V |
| VLEKA | Naprej |
| UTEŽ | 1795 kg. |
| MOČ | 181 KM / 4250 vrt / min |
| BINARNA | 400 NM / 2500 vrt./min |
| 0-100 KM/H | 8,8 sek |
| HITROST NAJVEČ | 210 km/h |
| PORABA | 4,9 l/100 km |
| CENA | 54.002 € |