Portugalska je bila izbrana etapa za prikaz novega Citroëna C4 Picassa. Ker drugače ni moglo biti, je bil prisoten Reason Automobile in vam pove, kako je bilo.
Tri milijone primerkov pozneje je Citroënov najuspešnejši enoprostorec, C4 Picasso, prišel na trg z novimi argumenti. Več udobja, več opreme, a predvsem več dinamike in tehnologije. To so bile obljube francoske znamke. Toda ali bo Citroën C4 Picasso prinesel?To smo poskušali odkriti v dveh intenzivnih dneh, ki smo jih preživeli v vožnji s C4 Picassom po cestah Sintre, Cascaisa in Lizbone.
totalna revolucija
Od starega Citroëna C4 Picassa, ki zdaj preneha delovati, je ostalo le ime. Novi Citroën C4 Picasso je popolnoma nov model, ustvarjen od začetka na podlagi nove platforme skupine PSA, EMP2. Modularna osnova, ki bo služila kot »zibelka« za več modelov skupine in ki je v konkretnem primeru novega Citroëna C4 Picasso omogočila 140 kg hujšanje v primerjavi s prejšnjo generacijo. Primerjalno gledano, danes Citroën C4 Picasso tehta toliko kot njegov brat C3 Picasso. Izjemno.
A tu novice še niso izčrpane. Koncept Visionspace se je umaknil novemu konceptu: Tecnoespace. Zunanjost ni več v središču pozornosti tistih, ki potujejo s Citroënom C4 Picasso, kot je bil nekoč. Z novim konceptom Tecnoespace namerava znamka «double-chevron» vnesti zunanjost v avtomobil.
Spredaj imamo zdaj sodobno na pogled in dotik prijetno armaturno ploščo, kjer je v središču pozornosti 12-palčni zaslon visoke ločljivosti, na katerem si lahko ogledamo ključne informacije o vožnji in druge funkcije, kot sta ogled fotografij in spremljanje elektronskih pripomočkov – pomoč pri vzdrževanju voznega pasu, opozorilo pred neizbežnim trkom, nadzor utrujenosti, prilagodljivi tempomat, samodejno parkiranje, med drugim. Spodaj je še en manjši zaslon za klimatske, avdio in navigacijske funkcije. V nočnem okolju zasloni skupaj z ambientalnimi lučmi. naredijo vtis, a nikoli ne motijo. Omembe vreden je tudi sovoznikov sedež z dvigalom za noge, »poslastica«, za katero se zdi, da je bila kopirana iz poslovnega razreda letal.
Na splošno način, kako je notranjost organizirana, tako funkcionalno kot estetsko, ne pušča dvoma. Ista ekipa, ki je oblikovala ponudbo DS, je bila ista ekipa, ki je podpisala to novo generacijo Citroënovega enoprostorca.
Zaradi uporabe nove platforme EMP2 je C4 Picasso zdaj za 6 centimetrov krajši od prejšnjega, 7 centimetrov krajši in manj širok, medosna razdalja pa se je povečala za okoli 7 centimetrov. Kasneje vam bomo povedali, kako se te spremembe odražajo v obnašanju C4 Picassa, saj v notranjosti, kljub tem zunanjim zmanjševanjem, francoski model še naprej "obvladuje" konkurenco.
na poti
Prijetno presenečenje. Razumna drža prejšnje generacije se je umaknila veliko bolj dinamični drži. Študije francoske znamke pravijo, da novi kupci v segmentu enoprostorcev želijo – poleg prostora na vozilu in enostavne uporabe – bolj čustveno komponento. Citroen je stavil na posnemanje modnih SUV-jev in je temu C4 Picassu obdaril dinamične lastnosti, vredne omembe. Ali bo enak Fordu C-Maxu? Verjetno je, ampak policaj bo moral ostati kdaj drugič ...
Povečana medosna razdalja, manjša skupna teža in bolj omejene mere karoserije naredijo ta C4 Picasso svetlobna leta daleč od svojega predhodnika. To ni šport (miren…), a navdušuje več, kot si mislite.
V dobrem stanju je tudi motor 1.6 eHDI s 115 KM. Hitro in po potrebi kompetentno, na tem Picassu nikoli nismo občutili sindroma "preveč avtomobila za majhen motor". Pravzaprav, kadarkoli smo tiskali živahnejše ritme (včasih več kot count ...), nas je pospremil z relativno lahkotnostjo. V mirnejših tonih in brez večjih pomislekov glede porabe nam je uspelo izpolniti lepo povprečje 6,1 L/100km.
Zaključek: pravi Citroën
Citroen C4 Picasso je boljši na vseh ravneh. Kvalitetam, ki smo jih vsi prepoznali – in zaradi katerih je bilo prodanih 3 milijone enot – so bili dodani novi argumenti, ki obljubljajo, da bo ta model prodajno uspešen. Dizajn je všeč ali ne. A moramo povedati, da so v živo linije veliko bolj soglasne od fotografij, razkritih na začetku, s poudarkom na žarometih z dvojnim 3D zadaj. V notranjosti bodo različni LED zasloni zagotovljen uspeh, ta C4 Picasso ima vso »razvajanje« in še nekaj, kar bi pričakovali od francoskega avtomobila.
Skratka, Citroen C4 Picasso je bil prijetno presenečenje. In napake? Zagotovo jih ima, a tako kot modeli drugih znamk, danes noben avtomobil nima pomanjkljivosti, ki bi bile resnično vredne tega imena. To je bila manjkajoča potrditev. Citroën se vrača k svojim izvorom: tehnologiji, slogovni drznosti in veliko udobja. In vse to že od 24.900 €, ni slabo…
Cenik Citroën C4 Picasso:
-1.6 HDi 90 CV Attraction: 24.900 €
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (pilot box): 25.700 €
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (pilot box): 26 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction: 28.500 €
-1.6 eHDi 115 CV intenzivno: 30 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (pilot box): 29.000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (pilot box): 33 200 €
Obiščite našo Facebook stran in nam sporočite, kaj menite o tem novem Citröenu C4 Picasso.
Besedilo: Guilherme Ferreira da Costa