Zadevna klasika je pravzaprav precej skromnejši prevoz, čeprav nedvomno zgodovinski in klasičen: je Fiat Bartoletti Transporter iz leta 1956, ki je bil vse svoje aktivno življenje v službi ekip formule 1, v zgodovino pa se je zapisal tudi v kinu.
polno življenje
Ta slavni Fiat Bartoletti Transporter, znan tudi kot Tipo 642, zasnovan za prevoz dirkalnih avtomobilov, je bil prvotno ustvarjen za prevoz Maseratija 250F uradne ekipe trident, ki je z Argentincem Juanom Manuelom Fangiom za volanom zmagal na svetovnem prvenstvu formule 1. iz leta 1957.
Naslednje leto, ko je Maserati odšel iz najvišje kategorije, je bil Bartoletti prodan Američanu Lanceu Reventlowu in ga dal v službo njegovi ekipi F1 "Team America". Ki se je z neznanim in nezanesljivim Scarabejem vseeno uvrstil v svetovni pokal leta 1960, čeprav le za pet dirk. Od tega jim je na startu uspelo le v dveh.
Že v letih 1964-65 se je italijanski tovornjak vrnil na tekmovanje, tokrat kot transportno vozilo za Cobra de Carroll Shelby, ki je sodeloval na WSC - World Sportscar Championship. Pustolovščina, po kateri se je vrnil na staro celino, da bi služil ukazom britanske ekipe Alan Mann Racing, ki je s Fordom GT sodelovala na svetovnem prvenstvu kategorije.
Kinematografska izkušnja
Z (aktivnim) iztekom življenjske dobe je čas za še eno servisno naročilo, kot transportno vozilo za dirkalne prototipe Ferrari 275 LM in več Ferrarijev P – prototip “P”, serija tekmovalnih avtomobilov z zadnjim sredinskim motorjem – kot zasebni pilot David Piper je dirkal, končno se je končal v letih 1969-70 s prodajo Solar Productions Steva McQueena za sodelovanje v enem zadnjih kultnih filmov za ljubitelje dirk z ameriškim igralcem: "Le Mans".
Z izpolnjenimi kinematografskimi obveznostmi bi že slavni Fiat Bartoletti Transporter šel skozi roke Britanca Anthonyja Bamforda in njegove dirkalne ekipe JCB Historic, sledila pa bi mu naročila, ponovno kot transportno vozilo, Cobra, katere lastnik je bil avtor Michael Shoen. Sledila bi čista in preprosta opustitev več let na prostem v Mesi, mestu v puščavi Arizone.
vrnitev v življenje
Vrnitev te klasike v življenje bi se zgodila šele nekaj let pozneje, s prihodom Američana Dona Orosca, navdušenca in zbiratelja dirkalnih kobr in skarabeja, ki je na koncu pridobil Bartolettija, da bi si ga v celoti opomogel.
Leta 2015 je bila izvedena prva dražba, prav tako dražitelj Bonham's, ki bi na koncu zaključil svojo prodajo, za zelo zajeten znesek: 730 tisoč evrov.
Tri leta pozneje je Fiat Bartoletti Transporter znova naprodaj, spet prek Bonhama, in to za vsoto, ki jo dražitelj napoveduje nižjo: med 555 tisoč in 666 tisoč evri.
V imenu preprosto ni Ferrarija
Še vedno na samem Fiat Bartoletti Transporterju je treba omeniti, da temelji na istem avtobusnem podvozju Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ kot »sestre«, ki jih je takrat uporabljala uradna Ferrarijeva ekipa, Ferrari Bartoletti Transporter. Poleg istega dizelskega motorja s šestimi valji in 6650 cm3 z močjo 92 KM zagotavlja največjo hitrost 85 km/h.
Kar zadeva karoserijo, jo je zasnoval trener Bartoletti iz Forlija v Italiji, ki je izkoristil več kot 9,0 m v dolžino, skoraj 2,5 m v širino in skoraj 3,0 m v višino, da bi mu zagotovil zmogljivost za prevoz treh dirkalniki, precejšnja količina rezervnih delov in kabina, kamor lahko potuje vsaj sedem članov ekipe.
Glede prvotne različice Fiat Bartoletti Transporter le nima več tovarniškega motorja, ki ga je Don Orosco zamenjal z zanesljivejšim in hitrejšim turbodizelskim motorjem Bedfordskega porekla.
Vas zanima hollywoodska zvezda?…
Naročite se na naš Youtube kanal.