V zvezi s predstavitvijo Digitalnega muzeja Seat, ki je potekala na mitski ladji A-122, smo imeli priložnost spoznati najpomembnejše modele španske znamke.
Začenši s prvimi družinskimi člani, preko prototipov in konča s tekmovalnimi športi, vesoljsko plovilo A-122 v Barceloni hrani okoli 300 modelov Seat, ki so vsi obnovljeni in vsak s posebno zgodovino, v tem, kar znamka opisuje kot "zvezo. Med preteklost in prihodnost«.GLEJ TUDI: To so SEAT-ovi cilji do leta 2025
V tem prostoru inženirji znamke vsak dan delajo, da bi obnovili zgodovinska vozila. To je nekaj najpomembnejših:
Sedež 1400 (1953)
Tri leta po ustanovitvi Sociedad Española de Automóviles de Turismo je španska znamka končno lansirala svoj prvi proizvodni model, absolutni prvenec nove tovarne v Zona Franca – dobro znanem industrijskem območju v Barceloni. Rezultat partnerske pogodbe med Fiatom, vlado in špansko banko je model s štirimi vrati temeljil na Fiatu 1400.
Prva različica Seata 1400 je bila opremljena z vrstnim 4-valjnim motorjem s 44 KM pri 4.400 vrtljajih na minuto, medtem ko se je moč na zadnja kolesa prenašala s štiristopenjskim ročnim menjalnikom. V 11 letih proizvodnje je Seat 1400 služil predvsem za oskrbo flote ministrstev in javnih služb Španije.
Sedež 600 (1957)
Leta 1957 je Seat predstavil svoj drugi avtomobil, ki je bil, tako kot večina španskih modelov, izdelanih do leta 1982, razvit pod vodstvom Fiata. Glavna razlika v primerjavi z italijanskim modelom - Fiat 600 - je bil motor v zadnjem položaju in pogon na zadnja kolesa.
Poleg tega, da je bil kompakten, minimalističen in uporaben model, je imel Seat 600 zelo ugodno ceno (65.000 peset), kar je prispevalo k njegovi izjemni priljubljenosti. Pravzaprav je bil uspeh takšen, da nekateri pravijo, da je bil Seat 600 odločilen v procesu okrevanja španskega gospodarstva (»el milagro español«) – Isidre Lopez Badenas, odgovoren za Seat Historical Cars, ga je poimenoval »Carocha dos Spaniards« … To je vse povedano, kajne?
Sedež 850 (1966)
Prvotno na voljo samo v različici z dvema vratoma, pomen Seata 850 v zgodovini španske znamke je v tem, da je odprl prvo družino vozil znamke. Leta 1967 je Seat izdal različico s štirimi vrati in različico coupe, prvi Seat s sprednjimi kolutnimi zavorami.
Dve leti pozneje na trg prihaja prav poseben 850 Sport Spider, dvosedežni kabriolet, ki ga je zasnovala Carrozeria Bertone, ki je utrl pot prihodnjim športnim različicam Seatovih modelov.
Seat 124 Sport (1970)
Seat 124 Sport je na podlagi svojega italijanskega soimenjaka, izdanega tri leta prej, izstopal kot prvi Seat s petstopenjskim menjalnikom in 1608 cc motorji s 110 KM. Zato ne preseneča, da je bil 124 Sport tudi prvi španski model, ki je poleg nenavadne dinamike in dobre porazdelitve teže dosegel največjo hitrost 160 km/h.
Seat Papamóvil (1982)
Leta 1982 je bil svetovni voditelj katoliške cerkve Janez Pavel II. na uradnem obisku v Španiji. Zaradi velikih dimenzij takratnega uradnega vatikanskega vozila je organizacija od Seata zahtevala izdelavo kompaktnega avtomobila, ki bi lahko vstopil na vrata stadiona Camp Nou (v Barceloni), vendar brez ogrožanja varnosti.
Po pričakovanjih se je španska znamka odzvala na poziv in v samo 15 dneh razvila svoj "papamobile", ki temelji na Seat Pandi.
okrogel sedež (1982)
Zakaj je majhen družinski kompakt, katerega proizvodnja je trajala le med letoma 1982 in 1986, dosegel tako pomen v Seatovi klasični zbirki? Pravzaprav to ni bil ravno najbolj dragocen model na komercialni ravni, vendar je bil odločilen njegov prispevek k Seatovi projekciji v Evropi.
Seat Ronda je bilo prvo vozilo, ki ga je španska znamka izdelala brez sodelovanja Fiata. Vendar je bil ta model prenovljena različica Fiat Ritmo, zaradi česar je italijanska znamka sprožila sodni postopek proti Seatu. Da bi razjasnil situacijo, je Juan Miguel Antoñanzas, predsednik Seata, novinarjem pokazal različico Ronde s komponentami, ki so jo razlikovale od Fiata Ritma, pobarvane rumeno.
Seat Ibiza (1984)
Na pariškem salonu leta 1984 je Seat svetu razkril model, ki bo za vedno zaznamoval njegovo zgodovino. Čvrsta, s prostorno notranjostjo in ravnimi linijami je bila Seat Ibiza opremljena z vrstnim 4-valjnim motorjem, Webrovim uplinjačom in Porschejevo značilno mehaniko – značilnostmi, ki so takoj zavlekle javnost.
Prva generacija Seat Ibize je imela težko nalogo zapeljati potrošnike čez španske meje. Težak, a ne nemogoč, in kot tak je ta model sprožil internacionalizacijo znamke. Seat Ibiza je z 32 leti, štirimi generacijami in petimi milijoni prodanih enot (zasluženo) osvojila status vizitke španske znamke.
Seat Toledo Podium (1992)
Poleti 1992 je bil ves svet uprt v Barcelono, kjer se bodo priredile olimpijske igre. Kot glavna (in edina) avtomobilska znamka države gostiteljice se je dogodku pridružil Seat, zato je bila velika večina taksijev, ki so krožili po mestu med olimpijskimi igrami, modelov SEAT Toledo, prvega modela, ki ga je znamka lansirala kot del olimpijskih iger. Skupina Volkswagen.
Toda Seatovo sodelovanje na olimpijskih igrah se tu ni končalo. SEAT Toledo Podium, luksuzna različica španske limuzine, je prejel vsak od 22 španskih športnikov, ki so osvojili medalje na olimpijskih igrah. Poleg tega je znamka razvila tudi električno različico – SEAT Toledo Olímpico –, ki je bil odgovoren za spremljanje olimpijske bakle do stadiona Montjuïc in spremljanje športnikov, ki sodelujejo na maratonu.
Seat Léon (2012)
Pred kratkim je Seat naredil pomemben korak v prihodnost, ne le s predstavitvijo 3. generacije modela Seat León – modela, ki se je pojavil leta 1999 kot evolucija 2. generacije Toleda – ampak tudi s predstavitvijo nov logotip blagovne znamke.
Seat León (Mk3) zaznamuje novo poglavje v španski znamki, ki združuje duh klasičnih modelov, ki so zaznamovali njeno zgodovino, s sodobno vizijo s pogledom v prihodnost. Od 5 avtomobilov na dan je Seat nadaljeval proizvodnjo 1200 enot na dan in se uveljavil kot eden največjih proizvajalcev v avtomobilski industriji.