V tednu svetovnega prvenstva v deskanju v Penicheju so do nas prispeli ključi Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ... in pričakovano, zamuditi poziv bogov surfanja ni bilo mogoče.
Zato gremo na pot, kot deskar udari po valovih: vedno trgajoče. In tu je Nissan Juke 1.5 dCi n-tec že pokazal nekaj svojih športnih veščin. Res je debel, a izredno okreten cestni deskar.
Potovanje na krovu je bilo včasih pravi mir. Deloma tudi zaradi zakonske omejitve 120 km/h na avtocesti, ki je na našem Jukeu čutila malo ali nič. Udobje je tako na tem testu prejelo pozitivno noto, pa tudi zvočna izolacija – v nasprotju s tem, kar se je zgodilo pri Nissanu Qasquai, ki smo ga tudi preizkusili. In kot da prijetno tiha kabina ne bi bila dovolj, je v tej različici referenčna lastnost tudi zvočni sistem – ki ima 6 dobrih zvočnikov. Ob zvoku dobre glasbe so potovanja na tem modelu vse, da so mirna in prijetna. Enako ne bodo rekli potniki na zadnjih sedežih, ki zaradi oblike karoserije nekoliko izgubijo pri bivanju.
Ko smo prispeli v Peniche in še preden smo videli portugalskega deskarja Frederica Moraisa v akciji, je bil čas, da ocenimo zunanjo zasnovo »mini godzile«. In tu se mnenja delijo. Če je po eni strani to kompaktni SUV z najbolj vpadljivim dizajnom v segmentu, ima po drugi strani najmanj dosledne linije. Ali vam je všeč dizajn Juke ali pa ga sovražite , kompromisov ni.
Agresivna 18-palčna lita platišča so estetski element, ki uspe zbrati več oboževalcev. Črna platišča so prisotna tudi v ogledalih, B-stebričkih in v "surovem" zadnjem krilu, kombinacija, ki prebudi bolj "temno" in perverzno plat tega Nissan Juke n-tec.
Potem ko smo videli, kako je Frederico Morais izločil 11-kratno svetovno prvakinjo v deskanju Kelly Slater, smo se vrnili v Lizbono z opravljeno misijo: preizkusite Nissan Juke n-tec in podprite mladega portugalskega deskarja na WCT.
Na mestnem terenu, kot je Lizbona, je Nissan Juke znova presenetil. Zahvaljujoč višjemu položaju pri vožnji, lastnosti, ki nam omogoča popolnoma drugačen pogled na zunanji svet, je vse videti bolj nadzorovano in posledično je raven zaupanja višja. Ne z vidika hoje z desno nogo globoko, ampak tako, da negativno vplivamo na našo umirjenost na cesti, torej mislimo, da smo kralji ceste – težava je, ko se poleg nas pojavi avto, večji od našega ... tam če pojdi zaupaj.
Raven opreme te različice n-tec je zelo podobna različici Acenta, s poudarkom na tehnologiji "Google Send-To-Car" ki omogoča vozniku, da navigacijske nastavitve pošlje v avto, še preden zapusti hišo. To preprečuje, da bi vozniki med potovanjem zmotili GPS.
Kar se tiče motorja, preizkusili smo bolj uravnoteženo dizelsko različico družine Juke . Dizelski motor s 1.461 delovno prostornino in 110 KM moči je zadostil zahtevam in kljub temu, da ni najbolj "sparljiv" v segmentu, se ne moremo pritoževati tudi nad dobljeno mešano porabo: 5,2 litra na 100 prevoženih km.
Opomba: test je bil opravljen zelo dinamično, tako da je doseženo povprečje 5,2 l/100 km zadovoljivo, vendar ne odraža resničnih »prihrankov«, ki jih je mogoče doseči s tem motorjem 1,5 dCi. Po podatkih japonske znamke je mešana poraba reda 4,0 l/100 km (tudi preveč optimistična…).
Za tiste, ki iščejo kompaktni SUV, bi morali razmisliti o Nissan Juke n-tec. V tem konkretnem primeru mora biti dizajn na prvem mestu, saj se o vsem drugem niti ne splača razmišljati, če se v avto ne zaljubiš že prvič.
23.170 evrov, ki jih je naročil Nissan, zna nekoliko zakomplicirati, saj obstajajo še drugi cenovno ugodnejši konkurenčni modeli. Vendar je ta Nissan Juke 1.5 dCi n-tec brez dvoma ena najboljših ponudb na trgu kompaktnih SUV.
Oglejte si tudi naš test najbolj športne različice tega modela: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 cilindri |
| CILINDRAGE | 1461 cc |
| PRETOKA | ROČNO, 6 hitrosti |
| VLEKA | Naprej |
| UTEŽ | 1329 kg. |
| MOČ | 110 KM / 4000 vrt / min |
| BINARNA | 240 NM / 1750 vrt./min |
| 0-100 KM/H | 11,2 sek. |
| HITROST NAJVEČ | 175 km/h |
| PORABA | 4,0 l/100 km |
| CENA | 23.170 € |