Jaguar se že nekaj let poskuša uveljaviti v segmentu športnih limuzin. Za XFR prihaja Jaguar XFR-S. Najnovejša kreacija britanskega doma prisili vsakega potencialnega kupca M5 ali E63 AMG dvakrat premisliti.
Jaguar je že od nekdaj težil k "kopalnemu" razkošju, po lakiranem lesu in bež usnju, zdaj pa je odkril svojo bolj uporniško plat, ugotovil, da so ogljikova vlakna in trda vzmetenja bolj všeč dobro napetim z žejo po bočnih silah in zgorela guma.
Za Jaguar XFR-S znamka stavi na dobro znani 5,0-litrski blok s kompresorjem, vendar sta bila elektronsko upravljanje in izpušni sistem nastavljena tako, da je dosegla več 40 KM in 55 nm, s čimer je dosegla številke, ki so nevarno blizu nemškim limuzinam: 550 KM , 680 nm, največja hitrost 300 km/h (ki ni elektronsko omejena!) in 0-100 km/h v manj kot 4 sekundah.
Ker je treba moč spraviti na tla, je Jaguar poleg motorja optimiziral tudi pretvornik navora in pogonske gredi. Vzmetenje je v primerjavi z XF 100% utrjeno (ok...pozabili so celo na "kopalne kadi").
Kot vsi vemo, niso samo številke tiste, ki naredijo avtomobil, in zdi se, da je ta XFR-S koktajl dobrih občutkov: za začetek je tu dizajn, ki ga bo večina ocenila kot modernega, tekočega in agresivnega, kot želite v takšnem avtomobilu in potem ... no, potem je tu motor, ki ne uporablja "Twin Turbo mode", ampak kompresor, ki kljub kraji energije iz ročične gredi daje moč iz prvega milimetra pritisnjenega plina, z ustrezno pripadajočo simfonijo.
Kljub odličnim zmogljivostim, ta Jaguar XFR-S ne preseneča, to je zaradi svojega neusklajenega značaja huligana z ogromnim zadnjim krilcem, ki rad hodi naokoli in dela powerslide.