V iskanju izjemne učinkovitosti in voznih občutkov se je Ferrari odločil, da bo poglobljeno preučil krmilne komponente v svojih modelih in prišel do zanimivih zaključkov s prednostmi, ki jih lahko prenaša le natančno in učinkovito krmiljenje, z registracijo novega patenta v avtomobilskem svetu. .
Novi krmilni sistem, ki ga je patentiral Ferrari, ima v bistvu nalogo, da izniči zračnost in mrtve točke krmiljenja, ki se prevedejo v nejasen in nenatančen odziv, dokler ne dosežejo določenega kota zasuka na volanu.
V novem sistemu so vsi elementi volanskega droga mehanskega tipa, vendar s posebno programsko nastavitvijo v krmilnem mehanizmu, ta programska oprema bo odgovorna za zagotavljanje potrebnih nastavitvenih parametrov, tako da bodo neskladnosti variacije v smeri pri uporabi levo - koti zavoja v desno in obratno.
Kot pravi Ferrari, je nova programska oprema sposobna izračunati kot zasuka in silo, ki deluje na volanski obroč, s čimer uveljavi potrebne popravke z električno pomočjo, s čimer poskuša popraviti napako krmiljenja ali nevtralno.
V praksi, ko zavrtimo volan, se ta preneseni "vhod" ne dovaja takoj na kolesa, z želenim kotom in glede na zamik, ki obstaja med komunikacijo različnih mehanskih komponent, zato povzroča nejasen odziv , vendar da lahko novo programsko opremo prekličete, s pomočjo predvidevanja, ki ga izračuna elektronski modul v volanski ohišju.
Ferrari pravi, da s to tehnološko inovacijo krmiljenje prevzame veliko bolj linearno in dosledno obnašanje, ne da bi pri tem škodilo "občutku" starih mehanskih hidravličnih sistemov, rešitev, ki ne dodaja teže trenutnemu električno podprtemu krmilnemu sistemu, ki je dejansko zagotavlja TRW Automotive.
