Z delitvijo komponent, ki trenutno obstajajo med blagovnimi znamkami, ni težko kupiti avtomobilov ene znamke z motorji druge . Vzemite primer Mercedes-Benza, ki uporablja tudi Renaultove motorje. Vendar ni edinstven. ravno nasprotno...
Sam sem bil lastnik švedskega avtomobila, ki je imel japonsko platformo in francoski motor - s toliko mešanicami je šlo vse narobe, a ne. Bil je odličen avto. Prodal sem ga z več kot 400 000 km in je še vedno tam... in po besedah mojega mehanika je bil reprogramiran! Težave? Nobena. Moral sem samo zamenjati obrabne dele (jermene, filtre in turbo) in pravočasno opraviti remont.
Ob tem smo ga strnili v en sam članek vse znamke, ki so trenutno v prodaji na Portugalskem . Na tem seznamu lahko ugotovite, katere znamke si delijo motorje.
Od Alfa Romea do Volva, vsi so tukaj. Da bi bilo branje malo bolj zanimivo, smo opise dopolnili z nekaj zgodovinskimi primeri.
Naročite se na naše novice tukaj
Alfa Romeo
Znana italijanska znamka seveda uporablja motorje iz skupine FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Poleg teh uporablja tudi motorje iz Ferrarija, ki ne spadajo več v skupino FCA. Giulia in Stelvio v različici Quadrifoglio uporabljata motor V6, ki izhaja iz V8, ki ga uporablja Ferrari. V preostalih različicah kraljujejo motorji FCA.Toda v nedavni preteklosti je obstajala Alfa Romeo z ameriškimi motorji. Alfa Romeo 159 je uporabljal bencinske motorje General Motors, in sicer štirivaljni 2,2 in 3,2 V6, čeprav bistveno spremenjeni.
aston martin
Leta 2016 je Aston Martin podpisal pogodbo z Mercedes-AMG za prenos tehnologije (elektronskih sistemov) in motorjev V8. Motorji V12 so še vedno 100% Aston Martin, toda motorji 4.0 V8 zdaj temeljijo na motorju Mercedes-AMG M178.
Partnerstvo, ki se bo kmalu končalo – Aston Martin je že razkril, da bo V8 AMG zamenjal hibridni V6 lastne izdelave.
Audi
Audi uporablja motorje koncerna Volkswagen. Manjši motorji so transverzalni na SEAT, Volkswagen in Škoda. Večje motorje si delijo s Porschejem, Bentleyjem in Lamborghinijem.Vendar pa obstaja ena, ki ostaja ekskluzivna za Audi: vrstni petvaljni TFSI, ki se uporablja v RS 3 in TT RS.
bentley
Z izjemo modela Mulsanne, ki uporablja zgodovinski motor 6,75 V8, ki deluje že 60 let — proizvodnja se konča letos, leta 2020 —, drugi modeli Bentley uporabljajo motorje iz koncerna Volkswagen.
Vendar pa bo za nadaljnji razvoj W12, ki med drugim poganja Continental GT, izključna odgovornost Bentleyja.
BMW / MINI
Danes vse motorje BMW razvija znamka sama. Toda vrniti se moramo le pet let nazaj, da bi našli motorje 1.6 HDI skupine PSA v majhnih MINI-jih.Če se želimo še dlje v preteklost, v prvo generacijo MINI-ja, smo v tem modelu našli Toyotine dizelske motorje (1.4 D4-D) in bencinske Tritec.
Tritec?! Kaj je to? Tritec je bil rezultat zavezništva med Chryslerjem in Roverjem (takrat hčerinsko podjetje BMW) za proizvodnjo majhnih štirivaljnih motorjev. Leta 2007 se je BMW od tega partnerstva "poslovil" in začel uporabljati takšne originalne motorje PSA.
Danes BMW, bodisi v svojih modelih ali v MINI, uporablja samo lastne motorje.
Bugatti
Bodite presenečeni. Tehnološka osnova bloka Bugatti Chiron/Veyron W16 8,0 l je enaka motorju VR6 koncerna Volkswagen. Enak motor, ki bi ga lahko našli v Golfu VR6, Corradu VR6 ali Sharanu 2.8 VR6.
Seveda so vse periferne naprave motorja modernejše. 1500 KM moči je 1500 KM moči ...
citron
Citroën uporablja motorje iz skupine PSA, torej uporablja iste motorje kot Peugeot.Če se vrnemo v šestdeseta leta 20. stoletja, najdemo izjemo, tj Citron SM ki je uporabljal motor V6 iz Maseratija. Lepo, a sramotno v smislu zanesljivosti.
Dacia
Dacia uporablja Renaultove motorje. Kot primer, v Sanderu najdemo motorje, ki delajo "šolo" v Cliu, beremo 0,9 TCe in 1,5 dCi ter v zadnjem času 1,0 TCe in 1,3 TCe.
Ferrari
Ferrari uporablja samo Ferrarijeve motorje. Sicer ni ferrari. Siamo se ne strinja?FIAT
Trenutno FIAT uporablja samo motorje FCA, vendar je bilo v preteklosti nekaj izjem.
Kot primer, FIAT Dino , v 60./70. letih je uporabljal motor Ferrari V6, enak kot… Dino. V zadnjem času je najnovejša generacija Croma uporabljala motor GM, enak 2.2, ki smo ga lahko našli v modelih, kot je Opel Vectra.
Se spomnite Fiata Freemonta? Klon Dodge Journey se je v Evropi začel tržiti s Chryslerjevim V6 Pentastarom, ko sta se obe skupini pridružili »raggediji«.
Ford
Poglejmo samo Ford Evropa. Danes vsi Fordovi modeli uporabljajo Fordove lastne pogonske sklope. Motor 1.0 EcoBoost ne potrebuje predstavitve...Seveda so se skozi zgodovino dogajale izjeme. Spomnimo se Lotus-Ford Escort MK1 v 60. letih, ki je uporabljal slavni motor Big Valve Elana, ali Escort RS Cosworth v 90. letih, ki je uporabljal britanski hišni motor.
V nadaljevanju 'vala' športnih avtomobilov sta prejšnji generaciji Focus ST in RS uporabljala petvaljni Volvo motor. Danes je motor 2.3 EcoBoost tisti, ki navduši najbolj hiteče.
Naročite se na naš Youtube kanal
V najbolj "normalnih" modelih do pred 10-15 leti smo našli zavezništva s francosko PSA. Focus je dolga leta uporabljal dobro poznani 1.6 HDI iz skupine PSA. In zahvaljujoč skupnemu podjetju sta Ford in PSA celo skupaj proizvajala motorje, kot je 2,7-litrski V6 HDI.
Honda
Honda je največji svetovni proizvajalec bencinskih motorjev. Seveda tudi za ohranitev tega statusa ne uporablja motorjev drugih znamk.
Toda pri dizelskih motorjih se je japonska znamka, preden je začela samostojno in tvegati pri oblikovanju lastnega motorja, zatekla k skupini PSA — Honda Concerto 1.8 TD je uporabila PSA XUD9 —; Rover — serija L opremljena Accord in Civic —; in pred kratkim Isuzu — Circle L (preimenovan po tem, da ga je proizvedel GM/Opel) je opremil Hondo Civic.
Hyundai
Ali ste vedeli, da je Hyundai 4. največji proizvajalec avtomobilov na svetu? Poleg avtomobilov Hyundai proizvaja tudi računalniške komponente, industrijske stroje, ladje in metalurške komponente.Kljub temu korejski znamki ne manjka znanja ali obsega za proizvodnjo lastnih motorjev. Hyundai si svoje motorje deli tudi s Kio, znamko, ki prav tako pripada južnokorejskemu velikanu. Toda v prvih dneh kot proizvajalec avtomobilov se je obrnil na motorje Mitsubishi.
Jaguar
Trenutno Jaguar uporablja lastne motorje. Odkar je Jaguar in Land Rover prevzela indijska skupina TATA, so bile izvedene znatne naložbe v obnovo znamke. Prej je Jaguar uporabljal celo Fordove motorje. Danes so vsi motorji 100% Jaguar.
Jeep
Poleg originalnih motorjev Chrysler v bolj kompaktnih modelih, kot sta Renegade in Compass, uporablja Jeep motorje FIAT. Spomnimo vas, da Jeep trenutno pripada skupini FCA.V preteklosti je imel celo dizelske motorje Renault (v času AMC — American Motors Corporation) in VM Motori (trenutno v lasti FCA).
KIA
KIA-ini motorji so enaki kot pri Hyundaiju. Kot smo že pisali, Kia pripada Hyundaiju.
Lamborghini
Kljub temu, da pripada skupini Volkswagen, ima Lamborghini še naprej ekskluzivne motorje, in sicer motor V12, ki je opremljen z Aventadorjem, ki je lastne zasnove in ekskluzivne uporabe.Huracán po drugi strani uporablja motor V10, ki si ga deli z Audijem R8. Novi Urus si svoj V8 deli z več modeli nemške skupine, kot sta Audi Q8 in Porsche Cayenne.
lancia
Pokoj vaši duši... Lancio smo postavili sem, da se spomnimo tega Članek.
Lancia Thema je na začetku svoje kariere uporabljala francosko-švedski motor: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Toda Thema z najbolj znanim skupnim motorjem od vseh mora biti 8,32, ki je uporabljal isti V8 kot Ferrari 308 Quattrovalvole.
Ikonična Lancia Stratos je uporabljala tudi motor znamke Maranello: atmosferski 2.4 V6, ki si ga deli tudi Fiat Dino.
Land Rover
Kar smo rekli o Jaguarju, velja za Land Rover. Zahvaljujoč znatnim naložbam, ki jih je opravila Grupo TATA, je ta blagovna znamka zdaj izjemno finančna. To se odraža v uporabi lastne tehnologije.Ta znana britanska znamka je v svoji zgodovini uporabljala motorje Rover, Ford, BMW in PSA (motor 2.7 V6 HDI, o katerem smo govorili prej). In ne pozabite na robusten V8 iz Buicka (GM).
lexus
Poleg lastnih motorjev ta vrhunska japonska znamka uporablja tudi Toyotine prečne motorje, ki jih ima v lasti.
Lotus
Lotus trenutno uporablja Toyotine motorje, ki imajo zahvaljujoč mehanskim nadgradnjam številke, o katerih Toyote ne morejo niti sanjati. Primeri? Lotus Evora, Elise in Exige.V preteklosti smo videli, da se je Lotus obrnil na motorje iz Forda in Roverja – slavne serije K.
Maserati
Motorji Granturismo, Levante in Quattroporte V8 prihajajo iz Ferrarija, razvitih v povezavi z blagovno znamko cavallino rampante.
Motorji V6 izhajajo iz Chryslerjevih enot (V6 Pentastar). Motorji so zaradi polnjenja doživeli več sprememb, njihovo končno montažo pa izvaja Ferrari v Modeni. Dizelski motorji izvirajo iz VM Motori, trenutno v lasti FCA.
Mazda
Mazda je pravi primer. Ohranja svojo neodvisnost (ne sodi v nobeno skupino) in kljub majhnosti v primerjavi z drugimi znamkami vztraja pri razvoju lastnih motorjev… in to z velikim uspehom. Trenutni motorji SKYACTIV so dober primer zanesljivosti in učinkovitosti.Spomnimo se, da je Mazda v preteklosti postala del Fordovega vesolja, uporabljala pa je platforme in motorje ameriške znamke.
McLaren
Še vedno mlada britanska znamka superšportnikov zdaj uporablja lastne motorje V8 z dvojnim turbo motorjem. Vendar pa je avto, ki je blagovno znamko postavil na zemljevid superšportnikov, McLaren F1, kot vsi vemo, šel pri BMW-ju zaradi svojega veličastnega atmosferskega V12.
Mercedes-Benz
To je eden od primerov, da je bilo v specializiranem tisku v zadnjih letih poročanih o največ "črnila in bajtov". Fanatiki znamke niso bili zadovoljni z novico ...S prihodom razreda A so pri Mercedes-Benzu prispeli tudi Renaultovi dizelski motorji. Predvsem prek različic 180 d modelov razreda A, B, CLA in GLA, ki uporabljajo slavni motor 1,5 dCi 110 KM francoske znamke.
Tej francoski invaziji se ni izognil niti Mercedes-Benz razreda C. Model C 200 d uporablja kompetenten Renaultov motor 1.6 dCi s 136 KM (NDR: na datum prvotne objave tega članka). Pri vseh teh modelih Mercedes-Benz zagotavlja, da so bili spoštovani parametri kakovosti njegovih motorjev.
Partnerstvo z Renault-Nissanom se nadaljuje še danes. Francosko-japonsko zavezništvo in Daimler sta skupaj razvila 1.33 Turbo, ki ga danes najdete v številnih modelih Renault, Nissan in Mercedes-Benz. Kar zadeva druge modele znamke, so 100% Mercedes-Benz ali AMG.
Herezija ali ne, resnica je, da blagovna znamka še nikoli ni prodala toliko. Vendar pa originalni dizelski bloki Renault postopoma zapuščajo sceno, njihovo mesto pa prevzamejo različice OM 654, 2,0-litrski dizelski motor nemškega proizvajalca.
Mitsubishi
Kot je pravilo pri japonskih znamkah, Mitsubishi uporablja tudi lastne motorje v bencinskih različicah. V dizelskih različicah ASX najdemo motorje PSA.
Kar zadeva dizelske motorje, opažamo enak vzorec v preteklosti. Minivan Mitsubishi Grandis je uporabljal Volkswagnov motor 2.0 TDI s 140 KM, Outlander pa motorje PSA. Platforma Outlander bi povzročila modele v francoski skupini.
Če se vrnemo še dlje v čas, se moramo spomniti karizme. Limuzina segmenta D, ki je uporabljala originalne Renaultove motorje. Platforma je bila deljena z Volvo S/V40.
nissan
Če to analizo omejimo na Evropo, velika večina Nissanovih modelov (X-Trail, Qashqai, Juke in Pulsar) uporablja motorje Renault-Nissan Alliance. Najbolj ekskluzivni modeli, kot sta 370 Z in GT-R, še naprej uporabljajo lastne motorje znamke.In ne pozabite na model, ki ga vsi želijo pozabiti – Nissan Cherry, brat dvojček Alfa Romeo Arna, ki je uporabljal nasprotnocilindrične motorje Alfa Romea Alfasuda.
opel
Za zgodovino je uporaba znanih dizelskih motorjev iz Isuzuja in celo BMW (ki je opremil Opel Omega). Pred kratkim so bili z izjemo motorja 1.3 CDTI (izvora FIAT) vsi modeli nemške znamke opremljeni s 100 % Oplovimi motorji.
Danes, kot del skupine PSA, večina Oplovih motorjev prihaja iz francoske skupine. Astrini bencinski in dizelski motorji pa so 100 % novi in 100 % Oplovi.
poganski
Horacio Pagani je motorje Mercedes-AMG videl kot idealno osnovo za razvoj motorjev za svoje superšportne avtomobile. Poleg moči je še ena močna točka zanesljivost. Obstaja kopija Paganija, ki je že presegla mejo milijona kilometrov.Peugeot
O motorjih Peugeot se ne da veliko povedati. Vse je bilo že povedano. Peugeot uporablja motorje skupine PSA. Robustna, učinkovita in rezervna mehanika.
Polestar
Kupil ga je Volvo, ki je del Geelyja in se osredotoča na oblikovanje električnih vozil – Polestar 1 bo edini hibrid znamke –, seveda, vse deli s švedskim proizvajalcem.Porsche
Z izjemo motorjev z nasprotnim valjem modelov 911 in 718 ter posebnih primerov, kot sta V8 918 Spyder ali Carrera GT V10 , preostali motorji prihajajo iz Volkswagnove “banke organov”.
Vendar pa je že veliko preden je Porsche postal del Volkswagnovega imperija, je 924 (rojen kot projekt za Audi/Volkswagen, ki ga je razvil Porsche) na trg prišel z Volkswagnovim motorjem, EA831, ki bi prejel posebno Porschejevo glavo. Menjalnik izvira iz Audija.
Renault
Renault uporablja motorje… Renault. To je bilo vedno tako, z občasnimi izjemami, na primer pri uporabi Isuzujevega V6 3.0 Diesel za modele, kot je Vel Satis.Na splošno francoska znamka nikoli ni potrebovala podpore drugih znamk pri razvoju svojih motorjev. Vendar pa je danes delitev motorjev z Nissanom – 3.5 V6 je prišel za opremljanje Renault Espace in Vel Satis –, Dacia in Mercedes-Benz prednost v smislu stroškov.
Rolls Royce
BMW… kot gospod! Čeprav je motor V12, ki se trenutno uporablja, izvira iz BMW, je različica, ki jo uporablja Rolls-Royce, ekskluzivna zanj.
SEDEŽ
Španska znamka uporablja popolnoma enake motorje kot Volkswagen. Glede kakovosti in trajnosti komponent ni razlike.Legendarni System Porsche prve generacije Ibize kljub svojemu imenu niso Porschejevi motorji. Porsche je sodeloval s SEAT-om pri razvoju motorjev, ki so bili prvotno FIAT-ovi enoti. Deli, kot je glava motorja, so pritegnili pozornost inženirjev nemške znamke, pa tudi komponente v menjalniku. SEAT je moral Porscheju plačati celo licenčnine, da je lahko uporabil blagovno znamko. Tržni manever za pomoč pri uveljavitvi modela na trgu, enega prvih po ločitvi od FIAT-a.
Škoda
Tako kot SEAT tudi Škoda uporablja motorje iz koncerna Volkswagen. V vsakem primeru (in tako kot pri SEAT-u) tudi pri Škodi inženirji znamke izvajajo majhne prilagoditve ECU, da optimizirajo značaj motorjev.
Glede kakovosti in trajnosti komponent ni razlike.
pameten
Trenutno vsi modeli Smart uporabljajo originalne motorje Renault. V prvih generacijah modelov ForTwo, ForFour in Roadster/Coupé so bili motorji japonskega izvora, in sicer Mitsubishi.Suzuki
Obstaja nekaj zmede glede izvora motorjev znamke Boosterjet, za katere nekateri navajajo, da so različice FIAT-ovih Multiairs - niso. Gre za motorje, ki jih je 100 % razvil in proizvede Suzuki.
V zvezi z dizelskimi motorji se je Suzuki zatekel k storitvam mehanikov iz skupine FCA in zunaj nje. V preteklih generacijah Vitare in tudi Samurai so imeli ti motorji najrazličnejšega izvora: Renault, PSA, celo Mazda ...
Toyota
Toyota v večini primerov uporablja lastne motorje. V Evropi je izjema, na področju dizelskih motorjev. Toyota je že uporabljala dizelske motorje PSA in BMW.V primeru podpisanega sporazuma z BMW smo videli Toyota Avensis z 2,0 l 143 KM bavarske znamke. Toyota Verso je od BMW-ja prejela tudi dizelski motor 1.6.
V zadnjem času je bila to ena od vročih tem v občutljivem vprašanju souporabe motorjev (in še več): nova Toyota GR Supra je bila razvita v nogavicah z najnovejšim BMW Z4, tako da je mehanika v celoti bavarskega izvora.
Delnice z drugimi gradbeniki se tu ne končajo. Tudi GT86, razvit na pol s Subarujem, uporablja
Volkswagen
Uganite… tako je: Volkswagen uporablja Volkswagnove motorje.
Volvo
Po nekaj letih pod okriljem Forda je danes Volvo neodvisna znamka, ki jo je v začetku tega desetletja pridobila skupina kitajskih vlagateljev – Geely. V preteklosti pa je uporabljal celo Fordove, Renaultove, PSA in celo Volkswagnove motorje — in sicer petvaljnik 2.5 TDI, čeprav modificiran, in 2.4 D/TD z vrstnimi šestimi valji, prav tako dizel.
Danes vse motorje razvija in proizvaja Volvo sam. Nova družina motorjev VEA (Volvo Engine Architecture) je popolnoma modularna in omogoča do 75 % delitev komponent med bencinsko in dizelsko različico. Poleg novih blokov je Volvo predstavil tudi nove tehnologije, kot je Power Pulse.