Sama proizvodnja še ni končana, saj mora Ferrari izpolniti vsa doslej oddana naročila za GTC4Lusso to je GTC4Lusso T , a konec ni daleč.
Italijanska znamka ima običajno petletne življenjske cikle za svoje modele, zato naj bi se proizvodnja GTC4Lusso, ki je bila lansirana leta 2016, končala pred koncem leta 2020 ali v začetku prihodnjega leta.
To bo slovo od enega najbolj radikalnih in fascinantnih Ferrarijev doslej, drzna reinterpretacija tega, kar bi lahko bil sprednji motor GT v znamki.
FF, originalni shooting brake
Vrniti se moramo v leto 2011, ko je Ferrari presenetil polovico sveta s predstavitvijo FF, zamenjave za 612 Scaglietti. Namesto tradicionalnega 2+2 GT s kupejevo karoserijo se je pojavila dolga (in resnična) shooting brake. Karoserija s tremi vrati s super športnimi zmogljivostmi in atmosferskim V12, vendar s štirimi prostornimi sedeži in izdatnim prtljažnikom. In vendar, v prvencu znamke, štirikolesni pogon.
Naročite se na naše novice
Namesto da bi podlegel SUV modi, ki je že pometala v avtomobilskem svetu — takrat ni podlegla, bo kmalu… — Ferrari je ustvaril edinstven objekt, konceptualno zanimivejši, a hkrati zvest zvitki blagovne znamke.
FF bi bil leta 2016 bistveno revidiran in spremenil ime v GTC4Lusso, a ohranil radikalno ohišje shooting brake, veličastni atmosferski V12 (zdaj s 690 KM) in štirikolesni pogon.
Ni nam bilo treba dolgo čakati, da smo spoznali drugo, cenovno ugodnejšo različico, GTC4Lusso T. »T« v njegovem imenu je pomenilo prisotnost turbo V8 (610 KM) — podedovanega od 488 GTB — in samo pogon na zadnja kolesa.
Vsestranski in praktičen Ferrari, želim…
Z napovedanim koncem proizvodnje GTC4Lusso zapušča sceno, ne da bi zapustil neposrednega naslednika.
Vendar pa je na obzorju bolj vsestranski in praktičen Ferrari, ki naj bi prišel leta 2022 — zagotovo veste, o čem govorim. In Čista kri , napredno ime za prvi SUV znamke Maranello.
In če je bil GTC4Lusso (in tudi FF) Ferrari kot noben drug, Purosangue obljublja, da bo to premiso popeljal še dlje z bolj odprtimi obrisi SUV-ja. Poleg načrtovanega štirikolesnega pogona obljublja še par dodatnih vrat – prvič za znamko – in… povečan odmik od tal(!). Ali lahko ohranite bistvo Ferrarija? Počakati bomo morali.
