Maranellova hiša je pravkar v Ženevi predstavila tisto, kar menijo, da je njena "mojstrovina". Ferrari iz Ferrarijev: LaFerrari.
Čakanja je končno konec. Po številnih zbadljivkah – ki jih vedno cvetijo novinarske špekulacije, ki običajno spremljajo lansiranje Ferrarija, je bil pravkar predstavljen najnovejši sin Maranellove hiše. In krst – da ne rečem rojstvo … – se je zgodil tik pred nami, med avtomobilskim salonom v Ženevi.
Vodja slovesnosti pred ogromnim bataljonom, ki ga sestavlja več sto novinarjev in fotografov s fotoaparatom v roki, je bil, kot se spodobi, Luca di Montezemolo, predsednik italijanske znamke. Njen izraz ni dopuščal dvoma: Maranello je ponosen na svoje potomce. Di Montezemolo ni okleval, da je to "LaFerrari", ali v dobesednem prevodu v naš jezik: Ferrari! Od tod tudi ime "LaFerrari".
Toda ali bo imel LaFerrari kakšne argumente, da je Ferrari med Ferrarijem? Začnimo z estetiko. Priznam, da sem po pol ure neprekinjenega, v katerem sem lahko videl, slišal in občutil LaFerrari, ob pogledu na fotografije manj navdušen nad njegovim dizajnom. Toda v živo so vse linije in krivulje vašega dizajna smiselne. Če želimo primerjati, je videti LaFerrarija na fotografiji enako, kot da bi videli razstavo likovne umetnosti skozi fotografije: nekaj se v tem posredovanju izgubi.
Resnica je, da dizajn deluje dobro. A morda ne toliko, kot so nekateri upali ...
Na tehnološkem področju je Ferrari vse svoje znanje in izkušnje uporabil v praksi. Nekaj konzervativnosti je bilo opuščeno, res je. Vendar ne dovolj, da bi opustili arhitekturo V12. 12 valjev je še vedno tam, pa tudi izdatnih 6,2 litra prostornine, ki lahko piha do 9250 vrt/min. Vse to na račun manjšega in bolj turbinskega agregata, kot postaja modno v industriji.
Namesto tega je "plemenitost" motorja ostala nedotaknjena in toplotni motor je bil izbran za pomoč z električno enoto, ki je bila absolutno prva za Ferrari. Prvi zagotavlja 789 KM moči, drugi pa tej enačbi doda še 161 KM. Kaj sestavlja strašljivo številko 950 KM moči. Uradno smo vstopili na področje "vesoljskih ladij"!
Če to prevedemo v konkretnejše številke, je v igri pospešek od 0-100 km/h v manj kot 3 sekundah in od 0-200 km/h v manj kot 7 sekundah. Če čakate 15 sekund, vam svetujemo, da ne odmikate pogleda s ceste (ali kroga ...), ker so do takrat že igrali pri 300 km/h. Torej 2 sekundi hitrejši od tekmeca Mclarna P1!
Številke, ki niso nepovezane z dejstvom, da elektromotor zagotavlja dodatno dozo konstantnega navora pri vseh hitrostih. Ta motor poganja sistem polnjenja baterije, podoben tistemu, ki se uporablja v Scuderia Ferrari, ki regenerira energijo, razpršeno med zaviranjem, in izkoristi vso moč, ki je motor ne uporablja. Sistem je dobil ime HY-KERS.
V primerjalnem smislu je LeFerrari 3 sekunde hitrejši od F12 in 5 sekund hitrejši od svojega predhodnika, na znamenitem dirkališču Fiorano, ki je v lasti italijanske znamke.
Vsi razlogi, da je Ferrari prepričan v svojega čudežnega otroka. Naj se bitke začnejo!
Besedilo: Guilherme Ferreira da Costa