Kljub videzu, ki ga navdihuje SUV/Crossover, za katerega se zdi, da vsi prevladujejo v današnjem avtomobilskem svetu, Ford Fiesta Active je predlog (zanimivo) nenavaden v segmentu B.
Navsezadnje imata dandanes le Hyundai i20 Active in Dacia Sandero Stepway v segmentu bolj ... avanturistične različice.
Zdaj, da bi ugotovili, v kolikšni meri ima Fordova stava argumente, ki nas premamijo od vse bolj pogostih in številnih športnih terencev in križancev na trgu – sam Ford ima dva različna predloga v segmentu, EcoSport in Puma –, smo Fiesto Active postavili med test .
Na zunaj izgleda dobro…
Naj bo to zaradi plastičnih ščit, večjih koles ali večje višine do tal, Fiesta Active res uspe narediti razliko v estetskem poglavju.
Naročite se na naše novice
Res je, da je bolj diskreten od tradicionalnih terencev B-SUV, a prav tako ni nič manj res, da je videti bolj mladosten in manj znan po videzu — morda zaradi bolj kompaktnih dimenzij — kot številni majhni športni terenci.
Toda pozor, Fiesta Active ni le "ognjeni pogled". Zahvaljujoč večji oddaljenosti od tal in plastični zaščiti nudi Ford SUV večje udobje tako v mestnih območjih kot na tipičnih vikendih.
… vendar ne toliko znotraj
Predvidljivo je, da je Fiesta Active v notranjosti najbolj oddaljena od B-SUV, še posebej, ko gre za življenjski standard.
Bolj zaprte zunanje mere se odražajo v skromnejših notranjih merah v primerjavi z daljšimi, širšimi in višjimi terenci B-SUV – navsezadnje gre za terensko vozilo.
Ne pozabimo, da je veliko B-SUV zasnovanih za družine, medtem ko SUV Ford Fiesta Active ne. Kljub temu je prostor zadaj več kot primeren za dva potnika, kar se ujema z drugimi predlogi v segmentu, kot sta francoski Renault Clio in Peugeot 208.
311-litrski prtljažnik je prav tako v skladu z večino predlogov segmenta. Za tiste, ki potrebujejo "dom na hrbtu", so večji B-SUV bolje pripravljeni. Na primer, "brat" Puma dodaja 145 l prostornine, poleg tega ima MegaBox pod prtljažnikom.
Če so bili na zunanjosti dodatki, ki so Fiesto Active ločili od drugih Fiest, učinkoviti in dobro doseženi, notranjosti po drugi strani manjka ta izrazita kakovost.
Vendar pa se kljub temu in uporabi zasnove, ki je enaka drugim Fordovim predlogom (kot je Focus, na primer), ki posnema enak slog in razporeditev različnih upravljalnih elementov, notranjost Fieste Active izkaže za robustno in ergonomsko dobro doseženo. — vsi ukazi se prikažejo tam, kjer pričakujemo, da bodo.
Dinamično... to je Fiesta
Kjer se Ford Fiesta Active najbolj razlikuje od B-SUV-ja in tudi od mnogih SUV-jev, je v poglavju dinamičnosti in zdi se, da niti dodatnih 18 mm višine tal ni "priščipnilo" njegovih dinamičnih sposobnosti.
Krmiljenje je natančno, neposredno in teža pravilna, podvozje razkriva zelo dobro ravnotežje, dodatna višina do tal pa vam omogoča celo, da se izognete težavam v primeru nepričakovanih in resnejših neravnin na tleh.
Zdi se, da vse na Fiesti Active zahteva, da se z njo zapeljemo na ovinkasto cesto, in ko to storimo, ne odidemo razočarani, saj Ford SUV uspe zabavati več kot večina konkurentov. Če ga primerjamo z B-SUV, so razlike očitno še bolj očitne.
Ko smo zapustili "zabaviščni park" in napadli urbano tkivo, se je Fiesta Active kljub "vplivu", ki so ga imeli pri njegovem ustvarjanju, znova po značaju oddaljila od B-SUV.
Manjši in bolj okretni, zdi se, da so vsi vogali uporabljeni za Fiesto. Že na avtocesti je presenetljiv tudi zaradi stabilnosti, ki jo izkazuje, saj se je majhna Fiesta Active izkazala kot dober sopotnik.
Vsemu temu se pridružuje motor 1.0 EcoBoost s 125 KM, ki izpolnjuje številne nagrade, ki jih je prejel. Varčen (tudi ko ne izberemo načina “Eco”), je ta progresiven in prijeten za uporabo ter ima odličnega zaveznika v šeststopenjskem ročnem menjalniku.
Ko smo že pri tem, moram čestitati Fordu. Natančen in s kratkim hodom se ujema z rabljeno (in zelo hvaljeno) škatlo na Mazdi CX-3 in nas spomni, zakaj je pomembno, da shranimo to vrsto menjalnika, ki toliko prispeva k interaktivni vožnji.
Ford Fiesta Active ima tri načine vožnje: "Normal", "Eco" in "Sliding".
Ko se asfalt konča, nam način "Sliding" (ki delno izklopi nadzor oprijema in stabilnosti) omogoča, da gremo še malo dlje - nenavadna možnost tudi pri predlogih, ki se imenujejo SUV.
Glede porabe goriva ni bilo težko doseči povprečja 5 l/100 km na mešanih krogih in tudi ko sem se pustil navdušiti nad kombinacijo motor/zaboj/šasija, niso šli daleč od 6,5 l/100 km.
Je avto pravi zame?
Na trgu, kjer so SUV-ji vse bolj kralj, nam Ford z ustvarjanjem bolj avanturistične različice svoje "večne" Fieste ponuja zanimivo alternativo.
Ne potrebujemo vsi obsežnejšega in dražjega terenca, vendar cenimo bolj pustolovski videz, ki nam omogoča, da izstopamo iz množice, in cenimo tudi priročne dodatne centimetre višine tal, ki ponujajo bolj sproščeno in vsestransko uporabo SUV-ja.
Ford Fiesta Active ne naredi toliko popuščanja pri praktičnosti kot B-SUV, saj se domneva, da je bolj primeren predlog za tiste, ki ne potrebujejo veliko prostora.
Zdi se, da je dinamično vznemirljiva, s kompetentnim motorjem in nas lahko popelje še malo dlje, Fiesta Active zbira močne argumente za tiste, ki potrebujejo več vsestranskosti, vendar se ne potrebujejo ali se želijo "predati" družinskim vrednotam večine. terenci.
Opomba: Ford je pred kratkim prenehal tržiti Fiesto Active z motorjem 1.0 EcoBoost s 125 KM. Zaenkrat je še vedno mogoče najti razpoložljive enote na zalogi. Ford Fiesta Active je zdaj na voljo samo z 1.0 EcoBoost s 95 KM in 1.5 TDCI s 85 KM. 1.0 EcoBoost s 125 KM je na voljo samo s Fiesto Vignale.