Že skoraj dvajset let so morali modeli za prodajo v Evropi izpolnjevati varnostne standarde, ki jih nalaga Euro NCAP . V tem času se je število nesreč s smrtnim izidom na evropskih cestah zmanjšalo s 45.000 sredi devetdesetih let na približno 25.000 danes.
Glede na te številke lahko rečemo, da so v tem obdobju varnostni standardi, ki jih uvaja Euro NCAP, že pomagali rešiti okoli 78 000 ljudi. Za prikaz ogromnega razvoja, ki ga je varnost avtomobilov doživela v dveh desetletjih, se je Euro NCAP odločil uporabiti svoje najboljše orodje: test trka.
Tako je na eni strani Euro NCAP postavil prejšnjo generacijo Ford Fiesto (Mk7) na drugo Ford Fiesto (Mk4) iz leta 1998. Nato je oba postavil drug proti drugemu v soočenju, katerega končnega izida ni težko uganiti.
20 let evolucije pomeni preživetje
Kar dvajset let testiranja trka in strožjih varnostnih standardov je ustvarilo, je bila možnost, da se iz čelnega trka s hitrostjo 40 km/h rešimo živ. Najstarejša Fiesta se je izkazala kot nesposobna zagotoviti preživetje potnikov, saj se je kljub zračni blazini deformirala celotna konstrukcija avtomobila, karoserija je vdrla v kabino in potisnila armaturno ploščo na potnike.
Naročite se na naše novice tukaj
Najnovejša Fiesta poudarja razvoj pasivne varnosti, ki se je zgodil v zadnjih dvajsetih letih. Ne samo, da je konstrukcija veliko bolje prenesla udarce (ni bilo vdora v kabino), ampak so številne prisotne zračne blazine in sistemi, kot je Isofix, zagotovili, da noben potnik najnovejšega modela ne bi bil ogrožen življenja v podobnem trčenju. Tukaj je rezultat tega generacijskega testa trka.