Če radi vozite in si umažete roke, nehajte brati ta članek. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion ponuja vpogled v to, kakšna bo prihodnost avtomobila, in sploh ni prijazen do ljubiteljev vožnje.
Leta 2030 bi lahko ekvivalent trenutnega razreda S izgledal kot ta futuristični koncept. Kotajoči se objekt, ki se zaveda svoje okolice, ki ne zahteva človeškega posredovanja, da bi se premikal v velikih mega-mestih prihodnosti. Prav znamka sama pravi, da se bo v naslednjih 15 letih število mest z več kot 10 milijoni prebivalcev povečalo s sedanjih 30 na 40.
Avtonomni avtomobili bi morali biti med mnogimi odgovor na čas, izgubljen v mestnih potovanjih in neskončnih prometnih zastojih. S to tehnologijo bo voznik to dolgočasno opravilo prepustil izključno svojemu avtomobilu. Kabina bo postala podaljšek dnevne sobe ali pisarne. Ostane nam le, da obesiš sliko na "steno".
Med potovanjem se lahko potniki zbirajo, dostopajo do mreže ali berejo časopis, vse v teoretično popolnih varnostnih pogojih. F 015 Luxury in Motion, predstavljen na sejmu CES (Consumer Electronics Show) v Las Vegasu v ZDA, vam omogoča, da spremljate razvoj avtomobila od samohodnega do samozadostnega.
V tem scenariju velikih mest in avtonomnih vozil se mora naša uporaba avtomobila korenito spremeniti. Kot je na predstavitvi F 015 dejal izvršni direktor Daimlerja Dieter Zetsche, "avto presega svojo vlogo zgolj prevoznega sredstva in bo navsezadnje mobilni življenjski prostor". F 015 Luxury in Motion, ki se oddalji od poceni videza samostojnega in nedavno predstavljenega avtomobila Google Car, dodaja dimenzijo prefinjenosti in razkošja avtonomni prihodnosti avtomobila.
Kot taka bo povzročila nastanek novih pristopov in rešitev. F 015 se osvobaja vseh konvencij, ki jih trenutno povezujemo z vrhom ponudbe ali celo z avtomobilom. Z ozkim poudarkom na prostoru, namenjenem potnikom, in z uporabo električnega pogona je embalaža popolnoma drugačna od tiste, ki jo trenutno lahko najdemo v enakovrednem razredu S.
Dimenzije so približne trenutnemu dolgemu razredu S. F 015 je dolg 5,22 m, širok 2,01 m in visok 1,52 m. Nekoliko krajša in višja ter približno 11,9 cm širša od razreda S je medosna razdalja, ki resnično izstopa. Je približno 44,5 cm več, na 3,61 m, pri čemer so ogromna kolesa potisnjena v kote karoserije. Nekaj, kar je mogoče le zaradi električnega pogona.
Vleko (zadaj) zagotavljata dva elektromotorja, po en na kolo, s skupno močjo 272 KM in 400 Nm.. Avtonomijo 1100 km zagotavlja komplet litijevih baterij, ki zmorejo do 200 km avtonomije in gorivne celice na vodik, dodamo preostalih 900 km, s 5,4 kg usedlinami in pod tlakom na 700 barov. Celoten sistem je integriran v dno ploščadi, kar odpravlja sprednji predel, kjer bi bil običajen motor z notranjim zgorevanjem.
S temi prostori se ustvari niz edinstvenih razmerij. Tipična silhueta treh paketov se umakne liniji enoprostorcev, brez primere v vozilih v tem segmentu. S kolesi bližje mejam karoserije, da čim bolj povečate življenjski prostor.
Ker je predvidljivo, da se bo avto v večini situacij gibal avtonomno, vidiki, kot je vidljivost, niso več pomembni, kar upravičuje masivne A-stebričke F 015. Vizualno, kot je pričakovati od koncepta, ki odpira obzorja za hipotetično nirvano mobilnosti, estetika je čista, elegantna in brez nepotrebnih detajlov.
Ker ni potrebe po hlajenju V6 ali V8 spredaj, so mesta, ki so tradicionalno rezervirana za hladilno mrežo in optiko, združena v en sam element, sestavljen iz serije LED, ki ne samo prevzamejo funkcije osvetlitve, ampak tudi omogočajo komunikacija z zunanjostjo, pri čemer LED diode tvorijo različne kombinacije, razkrivajo najrazličnejša sporočila, celo ustvarjajo besede.
Na zadnji plošči enakovredno, kot zahtevani "STOP". A možnosti se tu ne ustavijo, obstaja možnost projiciranja najrazličnejših informacij na asfalt, celo ustvarjanja virtualnih prehodov, ki opozarjajo pešce na varen prehod.
Toda prava zvezda je notranjost. Začenši z dostopom, s "samomorilnimi" zadnjimi vrati, ki se lahko odprejo za 90°, in odsotnim B-stebričkom, ki ga nadomesti vrsta ključavnic na vratih, ki povezujejo prag in streho, kar omogoča potrebno zaščito v primeru strani trka. Ko se vrata odprejo, se sedeži obrnejo za 30° navzven za lažji dostop.
Predstavljena so s štirimi posameznimi sedeži, in ker bo potreba po vožnji sekundarna, se lahko sprednji sedeži vrtijo za 180°, kar omogoča preoblikovanje kabine v pristno gibljivo sobo. Mercedes opredeljuje notranjost F 015 Luxury in Motion kot digitalni aktivni prostor, ki omogoča interakcijo njegovih potnikov s kretnjami, dotikom ali celo sledenjem očesa s 6 zasloni – enega spredaj, štiri ob straneh in enega zadaj. .
Da, še vedno lahko najdemo volan in stopalke znotraj F 015. Voznik bo še vedno imel to možnost in najverjetneje je prisotnost teh komand obvezna, glede na nekatere zakone, ki so že sprejeti, v ZDA in več, za regulacijo avtonomnih vozil.
V notranjosti najdemo razkošno notranjost, prekrito z naravnimi materiali, kot sta orehov les in belo napa usnje, v kombinaciji z zastekljenimi odprtinami in izpostavljeno kovino. Predstavljene rešitve odražajo tisto, kar Mercedes predvideva, kaj bodo potrošniki iskali pri luksuznih avtomobilih v prihodnjih desetletjih – zasebno in udobno zatočišče v preobremenjenih mega mestih.
Bližje bi nam morale biti rešitve, uporabljene pri konstrukciji F 015. Mešanica CFRP (plastika, ojačana z ogljikovimi vlakni), aluminija in visoko trdnega jekla omogoča zmanjšanje teže do 40 % v primerjavi z visoko trdnostjo. jeklene konstrukcije, trdnost in običajen aluminij, ki ga danes uporablja blagovna znamka.
Avgusta 2013 je spremenjeni mercedes razreda S opravil 100 km dolgo pot med Mannheimom in Pforzheimom v Nemčiji, ne da bi pri njegovi premestitvi sodeloval noben človek. Izbrana pot je bila poklon ponovnemu ustvarjanju poti, po kateri se je Bertha Benz leta 1888 odpravila, da bi svojemu možu Karlu Benzu pokazala izvedljivost izuma prvega patentiranega avtomobila kot prevoznega sredstva. To je prihodnost, ki jo napoveduje Daimler in F 015 Luxury in Motion je odločilen korak v tej smeri.
Takšnega, ki ga delijo številne znamke, kot sta Audi ali Nissan, in celo novi igralci, kot je Google. Tehnologija za avtonomna vozila že obstaja in le regulativna in pravna vprašanja preprečujejo, da bi bili 100 % avtonomni avtomobili na voljo za prodajo. Ocenjuje se, da se bo do konca desetletja in v začetku naslednjega pojavila prva od te nove vrste. Do takrat bomo videli, da se modeli s polavtonomnimi lastnostmi pojavljajo v hitri kadenci.
