Bližje proizvodnji bo Purosangue zaznamoval začetek nove dobe pri Ferrariju in se uveljavil kot prvi SUV italijanske znamke. Brez neposrednega prednika ima v svojevrstnem Jerrariju tisto, kar je najbližje predhodniku.
Ferrari Jerrari je bil rezultat še enega "spopada" mnenj med slavnim Enzom Ferrarijem in enim od njegovih kupcev (najbolj slavni "soočenje" je povzročilo Lamborghinija).
Lastnik igralnice Bill Harrah je videl, kako eden od njegovih mehanikov uniči njegov Ferrari 365 GT 2+2 iz leta 1969 v nesreči med snežnim neurjem blizu Rena v ZDA. Ob tej nesreči je Harrah menil, da je "ideal za te razmere Ferrari 4×4".
Legenda pravi, da je bil Bill Harrah tako prepričan v genialnost svoje ideje, da je kontaktiral Enza Ferrarija, da bi mu znamka lahko izdelala avtomobil s temi lastnostmi. Samoumevno je, da je "il Commendatore" tako kot pri Ferruciu Lamborghiniju odgovoril z jasnim "ne" na takšno zahtevo.
Jerrari
Bill Harrah se je nezadovoljen z zavrnitvijo Enza Ferrarija, a še vedno "zaljubljen" v modelne linije Maranella, odločil, da bo zadevo rešil sam in je prosil svoje mehanike, naj namestijo sprednji del strmoglavljenega 365 GT 2+2 na karoserijo Jeep Wagoneerja in tako ustvarijo "SUV Ferrari".
Ta izdelek, imenovan Ferrari Jerrari, je prejel tudi Ferrarijev V12 s 320 KM, ki je postal povezan s samodejnim tristopenjskim menjalnikom, ki ga uporablja Wagoneer, in je poslal svoj navor na vsa štiri kolesa.
Nekaj let pozneje je Jerrari sčasoma izgubil V12 proti drugemu Jeep Wagoneerju (ta brez sprednjega dela Ferrarija in znan kot Jerrari 2), pri čemer se je obrnil na 5,7-litrski Chevrolet V8, ki ga še danes animira.
S samo 7000 kilometri na števcu (blizu 11 tisoč kilometrov) je ta terenec leta 2008 "emigriral" v Nemčijo, kjer trenutno išče novega lastnika, naprodaj na spletni strani Classic Driver, vendar brez razkritja njegove cene.
