Fiat 500 je bil prava zgodba o uspehu. Takšen uspeh, da so originalni 500 že izpeljali druge modele: 500X, 500L, 500C in 500 Abarth.
Uspeh, ki ga Fiat ni uspel ponoviti v zadnji generaciji Fiat Punta. Svetovna finančna kriza (ki je izbruhnila leta 2008) in nizka dobičkonosnost segmenta v Evropi (velike količine, a nizke marže) sta prisilila Sergia Marchionneja, nekdanjega izvršnega direktorja FCA, da odloži svojega naslednika in se končno odloči, da ne bo zamenjal sploh — zaradi omenjenih razlogov donosnosti.
Takrat je bila to kontroverzna in tudi zgodovinska odločitev, saj je Fiat odstranil iz tržnega segmenta, ki je večino njegovega obstoja predstavljal bistvo znamke, njen glavni vir prihodkov in tudi njene največje uspehe. Preberite našo posebnost o koncu Fiat Punta.
Kaj pa, če bi bil odgovor sodoben Fiat 127?
Mike Manley, novoimenovani izvršni direktor skupine FCA, je edini, ki lahko razveljavi odločitev Marchionneja. Če bo, bomo morali počakati in videti.
Če bo načrt, predstavljen lani junija, ostal nespremenjen, bomo do konca desetletja videli novi generaciji Fiat Pande in Fiata 500. Potrjeno je, da bo Fiat 500 imel novo izpeljanko, 500 Giardiniera - kombi Fiat 500, ki bo aluzija na originalno Giardiniero iz 60. let.
Najverjetnejša hipoteza je, da bo 500 Giardiniera predstavljal Fiatovo vrnitev v segment B. To, če bo 500 Giardiniera sledila zgledu Mini, pri katerem je Clubman veliko večji in spada v segment nad trivratnim Minijem. .
Vendar, ali niste bili razpoloženi, ko ste videli te slike sodobnega Fiata 127, na cesti?
To bi bila vrnitev ene od ikon znamke. Ista formula kot 500 in 124 Spider, ki se zdaj uporablja za Fiat 127.
Ena stvar je gotova, ta upodobitev je imela tako velik vpliv, da je celo Lapo Elkann, dedič Giannija Agnellija (nekdanjega izvršnega direktorja skupine Fiat in enega od lastnikov imperija znamke), na svojem Facebooku objavil sporočilo, v katerem je čestital Davidu Obendorferju, avtorju teh konceptov.
