Opel Mokka X, ki naj bi zapustil sceno, je bil v Evropi velik uspeh (veliko manj na Portugalskem zaradi plačevanja cestnine razreda 2, stanje, ki je bilo popravljeno šele leta 2019 s preoblikovanjem zakona), tudi zato, ker je ima možnost sistema 4×4, ki je pomembna v severnoevropskih državah. Pa tudi za to, da imamo "brate" Buick (Encore) v Severni Ameriki in na Kitajskem ter Chevrolet (Tracker) v Braziliji.
Nova generacija izgubi "X" in postane preprosto, Opel Mokka in ni več narejen na tehnični podlagi avtomobila General Motors, da bi se začel "spuščati" s platforme skupine PSA.
Zaradi tega nima več štirikolesnega pogona, zaradi česar je postal edinstvena ponudba oziroma zelo blizu nje v segmentu kompaktnih športnih terencev v Evropi in si je prislužil veliko prodajo na tej celini. Toda pri PSA imajo lahko štirikolesni pogon le delno (za zdaj) ali popolnoma (v prihodnosti) električni modeli.
100 %… PSA
Za južnoevropske trge pa to ni pomembno vprašanje. Nova Opel Mokka bo sedela na kotalni podlagi DS 3 Crossback, ki je od lani na trgu z motorji z notranjim izgorevanjem in 100-odstotno električno različico (E-Tense).
Karsten Bohle, inženir, odgovoren za dinamičen razvoj nove Mokke, mi razlaga, da »obstaja velika želja, da bi avtomobil prišel na trg, saj je med njegovo majhno težo, kompaktnimi dimenzijami in dobro uglašenim podvozjem oprijem na cesti res izjemen .. In to celo naredi končno delo izboljšanja dinamike zabavno in niti ne opazi dolgih ur za volanom vsak nov dan.”
Naročite se na naše novice
Kotalna osnova je potem "večenergijska" platforma CMP (Common Modular Platform) iz skupine PSA, ki lahko deluje z različnimi tipi pogona. V primeru 100% električne različice, Mokka-e 1,5 t se bo premikal zahvaljujoč elektromotorju z največjo močjo 136 KM in 260 nm in njegova 50 kWh baterija naj bi zagotovila doseg več kot 300 km.
V nasprotju s tem, kar se dogaja z DS 3 Crossback E-Tense, najvišja hitrost ne bi smela biti omejena na 150 km/h, ker bi to močno vplivalo na njegovo uporabo na »prenagljenih« nemških avtocestah (avtocestah). Polnjenje naj bi trajalo pet ur na wallboxu z močjo 11 kWh, medtem ko bo na polnilni točki 100 kWh mogoče napolniti 80 % v samo pol ure.
Bencinska in dizelska različica bosta veliko lažji (ne več kot 1200 kg), a tudi počasnejši pri pospeševanju in vračanju hitrosti. Nova platforma in tudi Oplovi inženirji so omogočili, da je nova Mokka v primerjavi s predhodnico izgubila okoli 120 kg teže.
V tem segmentu je v skupini PSA poznana paleta motorjev, to so trije 1.2 Turbo bencinski cilindri in štirje 1.5 Turbo Diesel valji z močmi od 100 KM do 160 KM v povezavi s šeststopenjskim ročnim ali osemstopenjskim avtomatskim menjalniki, nekaj, v čemer modeli francoskega konzorcija ostajajo edinstveni v tem segmentu.
GT X Eksperimentalni vpliv
Kar zadeva obliko, bo s francoskim modelom malo podobnosti, tako znotraj kot zunaj, saj je veliko bližje tistemu, kar poznamo pri novi Corsi. Nekatere podrobnosti so po drugi strani ohranjene iz konceptnega avtomobila GT X Experimental.
Na seznamu dodatne opreme bodo napredne vsebine, kot so LED matrični žarometi, navigacijski sistem v realnem času, pomočniki pri vožnji, električni sedeži in dostop do avtomobila prek pametnega telefona, ki jih lastnik Mokke lahko uporablja tudi za omogočanje (na daljavo prek aplikacija) za prijatelja ali družinskega člana, da vozi vaš avto.
Nova Opel Mokka, kdaj pride?
Ko bo na našem trgu v začetku leta 2021, naj bi se vstopna cena začela malo pod 25 000 eur , kot se je zgodilo v prejšnji generaciji, a najbolj zanimiva različica za Portugalsko bo 1.2 Turbo, trivaljnik in 100 KM, enake moči kot zamenjani 1.4, ki pa je bil težji avtomobil, s slabšimi zmogljivostmi in več odpadki..
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.