Potem ko smo preizkusili različico FR 1.5 eTSI (blagi hibrid), smo se ponovno srečali s španskim kombijem, da bi odkrili njegovo edinstveno hibridno vtičnico, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
To je SEAT-ov prvi "plug-in" model in na zunaj zelo dobro prikriva svojo mešano prehrano elektronov in oktanov, pri čemer so edini elementi "poročanja" vrata za nalaganje na prednjem blatniku (z voznikove strani) in majhen logotip na zadaj.
Kljub temu pa po estetski oceni, ki je tako osebna kot subjektivna, priznam, da mi je všeč videz novega Leona Sportstourerja. Ob določeni treznosti ima španski kombi večjo vizualno prefinjenost kot njegov predhodnik.
Ali zaradi svetlobnega traku, ki prečka zadek, ali zaradi njegovih večjih dimenzij, resnica je, da kamor koli sem šel s tem SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID, nisem ostal neopažen in to je mogoče videti le, upam, kot “pozitivna nota.” v slogu Martorellovega predloga.
In znotraj, kaj se spremeni?
Če so na zunanji strani razlikovalni elementi v primerjavi z drugim Leonom Sportstourerjem redki, jih znotraj praktično ni. Na ta način nas le specifični meniji na armaturni plošči in v infotainment sistemu opozarjajo, da je tudi ta SEAT Leon Sportstourer »priklopljen«.
Naročite se na naše novice
V ostalem pa imamo še naprej eno najsodobnejših kabin v segmentu (v tem pogledu je evolucija v primerjavi s prejšnjo generacijo izjemna), robustno in z mehkimi na dotik materiali na področjih, kjer hodijo oči (in roke). večina.
Notranjost SEAT Leon Sportstourer ima sodoben videz.
Končni rezultat je pozitiven in obžalovanje je le skoraj popolne odsotnosti fizičnih ukazov in bližnjic. Mimogrede, pri teh imamo samo tri v sredinski konzoli (dva za temperaturo klime in enega za glasnost radia) in dejstvo, da so sestavljeni iz otipnih površin in ponoči niso osvetljeni, malo podpira njihovo uporabo.
V poglavju o vesolju, bodisi na sprednjih ali zadnjih sedežih, Leon Sportstourer ustreza bolj znanemu formatu in izkorišča prednosti platforme MQB za dobro raven bivanja.
Kar zadeva prtljažni prostor, je potreba po vgradnji baterije 13 kWh pomenila, da se je njegova zmogljivost zmanjšala na 470 litrov, kar je precej nižja vrednost od običajnih 620 litrov, a še vedno ustreza standardom družinskih opravil.
To je "le" najmočnejša različica
Poleg tega, da je najbolj ekološka različica serije Leon, je priključno-hibridna različica tudi najmočnejša, s skupno največjo močjo 204 KM, ki je rezultat "poroke" med 1.4 TSI s 150 KM in elektromotor 115 KM (85 kW).
Kljub spoštovanja vrednim številkam in nad tistimi, ki jih ponuja konkurenca (Renault Mégane ST E-TECH na primer ostaja pri 160 KM), od Leona Sportstourerja e-HYBRID ne pričakujte športnih ambicij.
Pri 3,6 kW polnilniku (Wallbox) se baterija napolni v 3h40min, pri 2,3 kW vtičnici pa traja šest ur.
Ne gre za to, da predstave niso zanimive (kar so), ampak se osredotoča na družinska opravila in ekonomičnost uporabe, na področju, na katerem se lahko kosa z Dieselskimi predlogi.
Konec koncev, poleg tega, da nam je omogočil prevoz do 64 km v 100% električnem načinu (brez ekonomskih pomislekov in na poti z veliko avtoceste mi je uspelo prevoziti med 40 in 50 km, ne da bi se zatekel k oktanskemu), ta Leon še vedno uspeva biti zelo ekonomičen.
Če ne štejemo obdobij, ko imamo (veliko) napolnjene baterije in kjer gladek in učinkovit hibridni sistem omogoča doseganje povprečja 1,6 l/100 km, ko se napolnjenost zmanjka in SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID začne delovati kot običajen hibrid, povprečje je prehodilo 5,7 l/100 km.
Ko nadaljujemo z dinamičnim poglavjem, se je španski kombi izkazal, da zna dobro združiti udobje in obnašanje, pri čemer je zavzel bolj uravnoteženo kot zabavno držo, ki je zelo primeren za njegove družinske naloge.
Čeprav testirana enota ni imela sistema DCC (Dynamic Chassis Control), se je krmiljenje izkazalo za natančno in neposredno, nadzor nad gibi karoserije je dobro dosežen in stabilnost na avtocesti sledi njegovim nemškim »bratrancem«.
Je avto pravi zame?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID dokazuje, da je SEAT opravil "domačo nalogo", preden je izdal svoj prvi priključni hibrid.
Konec koncev, poleg lastnosti, ki so že priznane v španskem predlogu, kot so bivalni prostor, izrazit videz ali robustnost, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID prinaša več moči kot nekateri njegovi glavni tekmeci in resnično učinkovit priključno-hibridni sistem. .
Je pravi avto za vas? No, v tem primeru bi bilo morda bolje dobiti kalkulator. Res je, da ima 204 KM in zanimiv potencial za prihranke, nič manj res ni, da ta varianta stane že od 38.722 evrov.
Za lažjo predstavo, Leon Sportstourer z 1.5 TSI s 150 KM zmore povprečje v območju 6 l/100 km in je na voljo za bolj razumnih 32 676 evrov.
Kaj to pomeni? To pomeni, da se, tako kot pri Dieselih, predlog priključnega hibrida zdi najverjetneje idealna rešitev za tiste, ki dnevno potujejo po več kilometrov, zlasti mestnih in primestnih, kjer je prednost, da lahko v električnem načinu hodijo na desetine kilometrov bo omogočil izjemen prihranek pri stroških goriva.