S samo 19 prodanimi enotami leta 2020 in 36 leta 2019 na Portugalskem (podatki ACAP), je mogoče z gotovostjo reči, da so »dnevi slave« Renault Space zdi se, da je v daljni preteklosti.
Odgovoren je za ustanovitev segmenta enoprostorcev v Evropi leta 1984, od takrat pa je Espace poznal pet generacij in prodal 1,3 milijona enot.
V tej zadnji generaciji se je galski enoprostorec celo poskušal preoblikovati z vizualnim pristopom do svojih največjih tekmecev – SUV/Crossoverja –, vendar pri tem ni imel več sreče. Ponovno smo se srečali z njo, po prenovi prejeti leta 2020.
Prikrije izvor
Poskus, da bi se približali vesolju SUV/crossover v tej peti generaciji, je Renault Espace vizualno odmaknil od tipičnega MPV formata.
Naročite se na naše novice
Končni rezultat je bil krajši model z bolj dinamičnimi linijami kot njegov predhodnik in ki je, resnici na ljubo, kljub temu, da je bil predstavljen leta 2015, še vedno aktualen in uspe pritegniti pozornost, kamor koli gre.
Če mi je osebno všeč pot, ki jo je Renault ubral v tej generaciji Espacea, bi po drugi strani želel videti večjo razliko od manjšega Grand Scénica, zlasti v zadnjem delu.
živeti v skladu z imenom
Kot bi pričakovali, Renault Espace ustreza imenu, ki ga nosi, in če se česa zavedamo, ko stopimo na krov, je to prostor.
Ne glede na to, ali so na sprednjih sedežih, v srednji vrsti (katerih sedeži so vzdolžno nastavljivi in vam omogočajo veliko prostora za noge) ali celo v tretji vrsti, je prostora dovolj, kar omogoča udoben prevoz petih odraslih oseb.
Kljub zanašanju na kakovostne materiale robustnost kabine Espace ni na ravni, pričakovani za vrh ponudbe.
Ko smo že pri udobju, veliko pripomorejo udobni sedeži, ki so prijetni na pogled (tisti spredaj imajo celo masažno funkcijo). Seveda se prostori za shranjevanje povečajo in prtljažni prostor se je povečal z 247 litrov s sedmimi sedeži na 719 litrov s samo petimi. Če zložimo vse sedeže, skoraj ni treba najeti kombija, če se premikamo.
Po nekaj dneh življenja z Espaceom sem se na koncu spomnil razlogov za uspeh enoprostorcev pred nekaj leti. Bodimo iskreni, čeprav obstajajo športni terenci s sedmimi sedeži, le redki ponujajo prostor, vsestranskost in enostaven dostop do vseh sedežev Espace – in tisti, ki jih imajo, so običajno večji predlogi od francoskega enoprostorca Espace.
Sistem "En-Touch" omogoča zlaganje zadnjih sedežev s tem ukazom ali prek menija v infotainment sistemu. Prednost v modelu, kot je Espace.
Glede Espaceovih argumentov kot vrha ponudbe francoski model s precejšnjo ponudbo opreme ne razočara. Tega ne moremo z enakim prepričanjem trditi glede sestave v njeni notranjosti, ki bi kljub pozitivnemu lahko bila boljša, celo bolje se ujema z uporabljenimi materiali, prijetnimi na otip in oko.
Diesel, kaj te hočem?
Trenutno ima Espace samo en motor, Blue dCi s 190 KM, povezan s samodejnim menjalnikom EDC, in resnica je, da se ta kot rokavica prilega vrhu francoske ponudbe.
Zmogljiv in linearen, ima več kot dovolj moči, da omogoča tiskanje visokih ritmov na Espace in se dobro ujema z estradistinim "rebrom" tega modela.
Poleg lepih (po mojem mnenju) so sedeži udobni.
Hkrati se je kljub dobrim zmogljivostim, ki jih zagotavlja, ta motor izkazal za skromno porabo, saj je omogočal povprečno med 6 in 7 l/100 km, tudi pri (zelo) obremenjenem Espaceu, kar dokazuje, da obstajajo primeri, v katerih je Diesel še vedno je smiselno.
Pri šeststopenjskem samodejnem menjalniku pa tega vodita njegova dobra razporeditev in tekoče delovanje (več kot hitrost, področje, kjer kljub temu, da ne razočara, tudi ne izstopa).
Kar se vedenja tiče, se spomnite vseh pogovorov o udobju? No, čeprav je Espace udoben, to ne pomeni, da to počne na račun učinkovitosti svojega dinamičnega obnašanja.
Očitno ne namerava biti športen model, vendar glede na njegove znane dimenzije in sposobnosti navdušuje s svojo okretnostjo, vse zahvaljujoč štirikolesnemu usmerjenemu sistemu “4Control”, zaradi katerega se zdi manjši, kot je v resnici. .
V drugih situacijah imamo dober kompromis med udobjem in obnašanjem, natančno in neposredno vožnjo, veliko stabilnosti in predvidljivosti v odzivih, z drugimi besedami, vse, kar pričakujemo od avtomobila, ki bo prevažal našo družino.
Je avto pravi zame?
Res je, da nima spolne privlačnosti kot športni terenci (pa tudi ni moderen kot oni), vendar je nesporno, da ko gre za prevoz veliko ljudi in njihove prtljage, se komaj kateri SUV ne zna bolje odrezati kot Espace.
Med poudarki so novi prilagodljivi LED MATRIX VISION žarometi, z dosegom 225 m, dvakrat daljši od običajnih LED luči in ponoči je razlika opazna.
Po 37 letih koncept enoprostorca, ki je debitiral s prvim Espaceom, ostaja enako veljaven kot na začetku, ena najboljših možnosti za tiste, ki iščejo družinski avtomobil z veliko prostora – ki lahko brez težav prevaža sedem ljudi – in udobjem. In v primeru tega Espacea, s prednostjo združevanja dobrih zmogljivosti z zmerno porabo.