Po poročanju Automotive News Europe je Stellantis našel zanimiv način, kako "pomagati" trenutni generaciji Peugeot 308 za premagovanje pomanjkanja čipov (integriranih vezij), zaradi pomanjkanja polprevodniških materialov, kar vpliva na avtomobilsko industrijo.
Tako bo Peugeot, da bi se izognil težavi, digitalne instrumentne plošče modela 308 — še vedno je druga generacija in ne tretja, nedavno razkrita, a še ni v prodaji — zamenjal s ploščami z analognimi instrumenti.
Stellantis je v pogovoru za Reuters to rešitev označil za "pametno in okretno pot, ki je prava ovira za proizvodnjo avtomobilov, dokler krize ni konec."
Manj vpadljivi, a z manj procesorji, analogne plošče vam omogočajo, da "driblate" krizo, s katero se sooča avtomobilska industrija.
Peugeot 308 s tradicionalnimi instrumentnimi ploščami naj bi s proizvodne linije zapeljal maja. Po poročanju francoskega kanala LCI naj bi Peugeot na te agregate dal 400 evrov popusta, vendar znamka te možnosti ni želela komentirati.
Ta stava na analogne instrumentne plošče na 308 omogoča zaščito digitalnih instrumentnih plošč za njegove najnovejše in najbolj priljubljene modele, kot je 3008.
medsektorski problem
Kot dobro veste, je trenutno pomanjkanje polprevodniških materialov transverzalno na avtomobilsko industrijo, saj številni proizvajalci to krizo čutijo »pod kožo«.
Zaradi te krize bo Daimler skrajšal delovni čas 18.500 delavcev, kar je po mojem mnenju vplivalo predvsem na proizvodnjo Mercedes-Benz razreda C.
V primeru Volkswagna poročajo, da bo nemška znamka zaradi pomanjkanja čipov delno ustavila proizvodnjo na Slovaškem. Hyundai se po drugi strani pripravlja na prizadetost proizvodnje (z zmanjšanjem za skoraj 12.000 avtomobilov), potem ko je v prvem četrtletju potrojil dobiček.
Znamkam, ki jih je prizadela ta kriza, se pridružuje tudi Ford, ki se zaradi pomanjkanja čipov sooča z ustavitvami proizvodnje, predvsem v Evropi. Imamo tudi Jaguar Land Rover, ki je prav tako napovedal prekinitve proizvodnje v svojih britanskih tovarnah.