Nedvomno največja novica druge generacije Peugeot 208 , najnovejši potomec ikone 205, je prisotnost v ponudbi, že od lansiranja, 100 % električne različice, e-208.
Z uporabo različice platforme CMP, e-CMP, za električna vozila, Peugeot e-208 ima motor s 136 KM (100 kW) in 260 Nm, kar pomeni pospešek od 0 do 100 km/h v 8,1 s.
50 kWh baterija zavzema 220 l prostornine, nameščena je pod zadnjimi in prednjimi sedeži ter po podatkih znamke tehta 340 kg, kar prispeva k dobri porazdelitvi teže in ne zavzema prostora v prtljažniku. Baterija je tekočinsko hlajena in ima garancijo za osem let ali 160.000 km, da bo prevozila več kot 70%.
Avtonomija v ciklu WLTP je 340 km (450 km, v nekdanjem NEDC). Kar zadeva čase polnjenja, so napovedani trije različni, odvisno od vrste polnilnika: v domači vtičnici polno polnjenje traja 16 ur, v 11 kW Wallboxu 5 ur in 15 ur, če pa je 7,4 kW, traja 8 ur. Končno, pri hitrem polnilniku s 100 kW (ki ga ni veliko…) potrebujete le 30 minut, da dosežete 80 % napolnjenost.
Načini vožnje EV
Obstajajo trije načini vožnje po izbiri voznika : Eco, za povečanje dosega, Normal in Sport, ki daje prednost zmogljivosti in je način, v katerem dosežete najboljše pospeške od 0-100 km/h.
Peugeot e-208 v živo
Poleg tega obstaja tudi dve stopnji regeneracije da mora voznik izbrati glede na vozne razmere: zmerno, ki pri pojemku zagotavlja zavorni občutek, podoben motorni zavori avtomobila s toplotnim motorjem. In povečan način, ki veliko bolj zaklene avto, ko umaknete nogo s stopalke za plin, in vam praktično omogoča vožnjo s samo pravim pedalom, ne da bi morali uporabiti zavoro.
Peugeot trdi, da ima e-208 najboljše toplotno udobje na trgu z vključitvijo 5 kW motorja, toplotne črpalke, ogrevanih sedežev, vse brez ogrožanja avtonomije baterije. Sistem omogoča, da se baterija segreje med polnjenjem, da optimizira njeno delovanje v zelo hladnih razmerah, pri čemer se polnjenje programira na daljavo prek aplikacije za pametni telefon.
podporne storitve
Ker se zavedajo, da energetski prehod ni lahka situacija, Peugeot voznikom e-208 ponuja nabor pripomočkov, kot je Easy-Charge, ki ponuja rešitve za namestitev Wallbox doma ali na delovnem mestu, vključno z diagnostično storitvijo električne arhitekture, ki je na voljo na kraju samem. .
Peugeot e-208
Prek podjetja Free2Move (v lasti PSA) bo na voljo vozovnica za dostop do več kot 85.000 javnih polnilnih postaj v Evropi. Ta storitev vključuje tudi lokacijo najprimernejših postaj glede na razdaljo, hitrost polnjenja in ceno, vse to je povezano z navigacijskim sistemom avtomobila.
Easy-Mobility vam omogoča načrtovanje daljših potovanj prek storitev Free2Move s predlogom najboljših poti, ob upoštevanju avtonomije in lokacije polnilnih mest. Ta storitev vključuje tudi kartico za dostop do najema avtomobila in nasvete za vožnjo za optimizacijo avtonomije.
Nazadnje, da bi ublažili tesnobo pri uporabi električnega avtomobila, so na voljo digitalni simulator, pomoč na cesti in potrdilo o zmogljivosti baterije za lažjo nadaljnjo prodajo e-208.
nov obraz leva
Ni vam treba biti zelo oster, da vidite, kje je novi 208 dobil navdih za svoj stil: navpične dnevne luči in črna zadnja palica, ki se povezuje z zadnjimi lučmi, so znani podpisi 3008/5008 in 508, ki se prenašajo na novi 208. .
Od prejšnjega modela je izrez zadnjega stebrička, gledano v profilu. Dimenzije se spreminjajo zaradi prehoda s prejšnje platforme F1 na novo CMP tako dovoljuje. Gre za vsestransko platformo, ki bo v PSA služila segmentu B in nekaterim modelom segmenta C ter dopolnjevala platformo EMP2, ki bo še naprej služila modeloma C in D-segmenta.
Nova generacija je v primerjavi s prejšnjo 208 daljša, širša in nižja , a Peugeot še ni razkril milimetrov. Vendar morate biti le ob novem 208, da vidite njegovo pozo bolj "obešeno" na tla, kar deluje zelo dobro.
Zasnova žarometov in zadnjih luči, ki se zgleduje po rezih, ki jih je naredil krempelj leva, je zelo agresivna in drugačna. Na ulici 208 nihče ne bo zamenjal s katerim koli drugim SUV-jem segmenta B.
Peugeot 208 GT Line
CMP in e-CMP
CMP (Common Modular Platform) je 30 kg lažji in ima izboljšano aerodinamiko, z ravnim dnom in elektronsko odpiranjem sprednjih dovodov zraka. Izvedena so bila tudi dela za zmanjšanje trenja v vzmetenju in kotanju pnevmatik.
Nato je sledila posplošena optimizacija motorjev in menjalnikov, in sicer z manjšim notranjim trenjem in zmanjšanjem velikosti nekaterih komponent, tudi z namenom izboljšanja porazdelitve teže med obema osema.
Različica e-CMP, ki se uporablja za električno različico e-208, in novi DS 3 Crossback E-tense, ki bo prvi prišel na trg. Pri Peugeotu so posebno pozornost namenili zmanjševanju hrupa v potniški kabini in tudi ponudbi elektronskih sistemov za pomoč pri vožnji, ki so veliko boljši od aktualnega modela.
V notranjosti sta močna točka naraščajoča kakovost materialov in nova interpretacija i-Cockpita , da povzamem napredek te druge generacije modela 208.
Motorji, ki so na voljo, ustrezajo standardom EURO6d za bencin in standardom EURO6d-Temp za dizelske motorje, znani pa so: 1.2 trivaljni motorji s 75, 100 in 130 KM različice, v bencinski in en sam 1.5 Diesel BlueHDI s 100 KM Nenavadna v segmentu je možnost osemstopenjskega samodejnega menjalnika , v dveh najmočnejših bencinskih motorjih. Manj zmogljiv ima škatlo s petimi, ostali pa ročno škatlo s šestimi.
Naročite se na naš Youtube kanal
Pojdimo k podrobnostim
Jasna je želja, da bi novi 208 prestavili nekoliko višje v segmentu, pri čemer naj bi cene naraščale v skladu s tehnološko in opremo vsebine. To se odraža v novem slogu, ki uporablja detajle, ki opredeljujejo končno podobo, kot je odmik prednjih strešnih stebrov, ki omogočajo silhueto z daljšim pokrovom motorja.
Peugeot 208 GT Line
Navpična poravnava tretjega stranskega okna z lokom koles prispeva tudi k tipičnemu vrhunskemu profilu. V različicah GT Line, GT in tudi v različicah e-208 imajo blatniki sijajni črni obris, ki poveča zaznavanje velikosti koles, ki doseže 17″. Kolesa uporabljajo privito sredinsko območje, ki izboljša aerodinamiko in zmanjša nevzmeteno maso za 0,9 kg na kolo.
nov družinski zrak
Razširjeni blatniki dajejo modelu 208 bolj agresiven videz, še posebej gledano od spredaj, kjer izstopa maska, ki jo obdajajo žarometi s tremi navpičnimi črtami v Full-LED pri bolj opremljenih različicah. Tako kot pri 508 je tudi oznaka 208 zdaj na sprednjem robu motornega pokrova, kot bi mignil v preteklost znamke.
V nasprotnem primeru ima lahko zadnji del izklesan snemač odbijača in kromirano izpušno cev, kar je eden redkih zunanjih detajlov, ki uporabljajo ta zaključek. "Preskok" za trenutni model je ogromen, saj je dizajn usklajen z najnovejšimi 508 in 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
Letnik 2008 – predstavitev je predvidena pozneje letos –, ki bo veliko delil s tem novim 208, bo naslednja, ki bo prejela to stilsko posodobitev, nato pa bo na vrsti 308.
veliko boljša notranjost
Novi 208 še naprej uporablja rešitev visoke armaturne plošče, ki jo je treba brati preko volanskega obroča majhnega premera. Toda ta naloga je zdaj olajšana z uvedbo volana, podobnega 508 in 3008/5008, z ravnim vrhom.
Peugeot 208 GT Line
Armaturna plošča je postala digitalna in s tridimenzionalnim učinkom ki informacije postavi bližje ali dlje od oči, odvisno od njene pomembnosti ali nujnosti, kar v pol sekunde pospeši voznikovo reakcijo.
Na vrhu konzole je nov zaslon na dotik, ki je lahko 5″, 7″ ali 10″, odvisno od nivoja opreme, in pod njim vrsta gumbov za dostop do najpogosteje uporabljenih funkcij.
Prišlo je do pomembnega napredka pri kakovosti mehkih materialov, uporabljenih v armaturni plošči, vratih in konzoli, in celo pri aplikacijah z učinkom ogljika. Tudi sedeži so novi in vsaj pri ustavljenem avtomobilu se zdi, da imajo boljše udobje in oporo telesu.
Vozniško mesto z majhnim volanom in visoko armaturno ploščo je bilo všeč večini kupcev in se je zdelo bolje uglašeno, z zadostnimi nastavitvami in dobro vidljivostjo naprej.
Na zadnjih sedežih so se trudili ustvariti dovolj širok prostor za prevoz treh odraslih, vendar ima platforma seveda svoje meje. Prostora za noge je dovolj, višina pa sprejemljiva, vendar vstopanje in izstopanje ni zelo enostavno. Na pogled ima kovček enake kapacitete kot trenutni, končni podatki še niso objavljeni.
Predalčki za shranjevanje so bili izboljšani in razširjeni, začenši z žepi na vratih, obsežnejšim sprednjim naslonom za roke s pokrovom in polico pred ročico menjalnika. Na voljo je tudi predal s pokrovom za induktivno polnjenje pametnega telefona. Pri nekaterih različicah je ročna zavora električna.
Prvič: osemstopenjski samodejni menjalnik.
več premium
Novi 208 se dviguje tudi v pozicioniranju skozi strukturo ponudbe, ki je razdeljena na pet nivojev opreme: Access, Active, Allure, GT Line in GT.Zadnji dve različici imata podrobnosti, kot so Full LED žarometi , blatniki s svetlečo črno obrobo, material, uporabljen tudi za okvirje stranskih oken, in 17-palčna kolesa. V notranjosti imata ti dve različici tudi posebne detajle, kot so črna strešna obloga, osem ambientnih barv, športni sedeži in stopalke z aluminijastimi prevleki.
V primeru e-208 na ravni GT vključuje tudi sedeže iz mešanice alkantare in tkanine s 3D učinkom ter 17-palčna kolesa s posebnimi aplikacijami.
Več "tehnologije"
Novi 208 se zelo razvija v vsebinah, povezanih z elektronsko pomoč pri vožnji, začenši z a nov prilagodljivi tempomat s funkcijo stop & go , z nastavitvijo razdalje za avtomobil spredaj. Če funkcija stop & go ustavi avto za največ tri sekunde, se motor samodejno zažene, v nasprotnem primeru mora voznik dotakniti plin ali eno od drogov volanskega droga. To velja za različice z avtomatskim menjalnikom. Pri ročnem menjalniku, če se mora sistem znižati s 30 km/h, se tempomat zaustavi in voznik bo moral vozilo imobilizirati.
Druge funkcije, ki so na voljo, so centriranje voznega pasu, pomoč pri parkiranju z nadzorom plina, krmiljenje in zavore (samo s samodejnim menjalnikom) ter najnovejša generacija zaviranja v sili. Ta različica ima zaznavanje pešcev in kolesarjev , podnevi in ponoči in teče med 5 in 140 km/h.
Odvisno od stopnje opreme so na voljo tudi korekcija zapustitve voznega pasu nad 65 km/h, nadzor utrujenosti voznika, avtomatske dolge luči, zaznavanje prometnih znakov in omejitev hitrosti ter nadzor mrtvih kotov nad 12 km/h.
Kar zadeva povezljivost, 208 vključuje zrcaljenje pametnega telefona, induktivno polnjenje, štiri USB vtičnice in navigacijski sistem Tom Tom s prometnimi informacijami v realnem času. Zelo popoln seznam za segment "B".
Kdaj pride?
Novi Peugeot 208 bo naprodaj pred koncem letošnjega leta in bo ena od zvezd ženevskega avtomobilskega salona, ki se odpira 5. marca. Enega bo mogoče naročiti prek spleta na spletni strani Peugeot in celo plačati akontacijo, da si zagotovite eno prvih mest v vrsti ob začetku dostave.
Peugeot je zelo samozavesten v novem 208 in zdi se, da ima razloge za to. Kakšna bo dinamika, bo treba še videti, a to je običajno področje, kjer Francozi nimajo večjih težav.
Jean-Philippe Imparato, izvršni direktor PeugeotaVelika zgodba naše blagovne znamke je, da nadaljujemo z vedrino in prepričanjem. Sporočilo, ki ga posredujemo našim strankam, je preprosto: izberite nivo opreme in tip motorja ter uživajte!