THE Peugeot 2008 je eden najbolje prodajanih kompaktnih športnih terencev v Evropi, a da bi obdržal ta status ali celo, kdo ve, ogrozil vodstvo najhujšega tekmeca Renault Capturja – letos pozna tudi novo generacijo –, ne sme obupati .
In če pogledamo te prve slike, Peugeot svojih zaslug ni prepustil drugim – tako kot novi 208 predstavlja precejšen preskok v primerjavi s predhodnikom, se novi 2008 na novo odkriva z novimi razmerji – daljši, širši in nižji – in veliko več izrazni slog.
Zdi se, da je posledica burne noči med 3008 in novim 208, ki je dodal nove podrobnosti in zavzel veliko bolj dinamično, celo agresivno držo, ki se je precej oddaljil od prve generacije – tukaj je brez dvoma, bolj revolucija kot plašna evolucija ...
Na srečo se novice ne nehajo z novim videzom, saj novi Peugeot 2008 prinaša več in nove argumente v superkonkurenčni segment kompaktnih SUV-jev. Spoznajmo jih …
večji, veliko večji
Temelji na CMP , platformo, ki jo je prvič predstavil DS 3 Crossback in jo uporabljata tudi nova 208 in Opel Corsa, novi Peugeot 2008 raste v vse smeri, razen v višino (-3 cm, višina 1,54 m). In ne raste zelo malo - dolžina se poveča za znatnih 15 cm na 4,30 m, medosna razdalja se poveča za 7 cm na 2,60 m, širina pa je zdaj 1,77 m plus 3 cm.
Mere, ki ga postavljajo veliko bližje zgornjemu segmentu, kar je nujen ukrep za zagotovitev prostora za prihodnost 1008 , ki bo najmanjši križanec levje znamke z dolžino okoli 4 m in bi ga morali odkriti morda celo leta 2020 — če se bodo govorice potrdile…
Večje zunanje mere se pričakovano odražajo v notranjosti, pri čemer se Peugeot pritožuje 2008 kot najbolj prostoren model, ki temelji na CMP . Z drugimi besedami, obljublja najboljše iz obeh svetov; dinamičen in izrazit slog, vendar brez odrekanja vloge (ne več tako) majhnega poznavalca, ravno nasprotno – prtljažnik je na primer preskočil skoraj 100 l in dosegel 434 l.
Bencin, dizel in ... električni
Peugeot 2008 posnema enako raznolikost motorjev kot 208, ko je na voljo s tremi bencinskimi motorji, dvema dizelskima in tudi 100% električna različica, imenovana e-2008.
Za bencin najdemo le en blok, trivaljnik 1.2 PureTech , v treh stopnjah moči: 100 KM, 130 KM in 155 KM, slednji ekskluzivno za 2008 GT. Skoraj identična situacija pri dizelskih motorjih, kjer je blok 1.5 BlueHDi na voljo v dveh različicah, s 100 KM in 130 KM.
Na voljo sta tudi dve oddaji. Šeststopenjski ročni menjalnik je povezan z 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 in 1.5 BlueHDi 100; pri čemer je druga možnost osemstopenjski samodejni menjalnik (EAT8), povezan z 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 in 1.5 BlueHDi 130.
Glede e-2008 specifikacije kljub temu, da so brez primere, niso nič novega, saj so popolnoma enake tistim, ki smo jih videli na e-208, Corsa-e in tudi na DS 3 Crossback E-TENSE.
Se pravi, elektromotor bremeni enako 136 KM in 260 Nm , zmogljivost baterijskega sklopa (8 let garancije ali 160 000 km za delovanje nad 70 %) pa ohranja enakih 50 kWh. Avtonomija je 310 km, 30 km manj kot e-208, upravičeno z razliko v velikosti in masi med voziloma.
Peugeot e-2008
e-2008, posebna obravnava
To je posebnost e-2008, kar pomeni, da ima in integrira nabor funkcij in storitev, ki jih v letu 2008 nismo našli pri motorju z notranjim zgorevanjem.
e-2008, tako kot e-208, obljublja visoko raven toplotnega udobja, vključno s 5 kW motorjem, toplotno črpalko, ogrevanimi sedeži (odvisno od različice), vse brez ogrožanja avtonomije baterije. Med funkcionalnostmi omogoča na primer ogrevanje baterije med polnjenjem, optimiziranje njenega delovanja v zelo hladnih razmerah, s polnjenjem, ki ga je mogoče programirati na daljavo prek aplikacije za pametni telefon.
e-2008 ponuja tudi nabor dodatnih storitev, kot npr Enostavno polnjenje — namestitev Wallboxa doma ali na delovnem mestu in dostop do 85.000 postaj Free2Move (v lasti PSA) — in Enostavno premikanje — orodje za načrtovanje in organizacijo dolgih potovanj prek storitev Free2Move Services, ki med drugim predlaga najboljše poti ob upoštevanju avtonomije, lokacije polnilnih mest.
i-Cockpit 3D
Notranjost sledi zunanjosti, saj je ena najbolj izrazitih in najimenitnejših, kar jih lahko najdemo v industriji, in je že ena od podob Peugeotove blagovne znamke.
Peugeot e-2008
Novi Peugeot 2008 združuje najnovejšo različico i-Cockpita, i-Cockpit 3D , ki ga je premierno predstavil novi 208. Ohranja številne funkcije, ki smo jih poznali že od drugih Peugeotov – majhen volan in armaturno ploščo v dvignjenem položaju – pri čemer je novost nova digitalna instrumentna plošča. To postane 3D, projicira informacije, kot da bi bili hologram, razvršča informacije glede na njihovo pomembnost, jih približa ali oddalji od našega pogleda.
Tako kot pri modelu 208 je informacijsko-razvedrilni sistem sestavljen iz zaslona na dotik velikosti do 10″, ki ga podpirajo bližnjične tipke. Med različnimi funkcijami najdemo 3D navigacijski sistem TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay in Android Auto.
Tehnološki arzenal
Drive Assist s prilagodljivim tempomatom s funkcijo Stop&Go, ko je povezan z EAT8, in sistemom za opozarjanje pri zapustitvi voznega pasu, približata novi Peugeot 2008 polavtonomni vožnji. Tu se ne ustavi, saj meni med drugim vključuje pomočnika pri parkiranju, samodejne visoke vrednosti.
V notranjosti najdemo tudi indukcijsko polnjenje pametnih telefonov in do štiri vrata USB, dva spredaj, od tega enega USB-C in dva zadaj.
Kdaj pride?
Uradna predstavitev bo potekala še letos, na nekaterih trgih pa se bo prodaja začela konec leta 2019. Na Portugalskem pa bomo morali počakati na prvo četrtletje 2020 — cene in natančnejši datum trženja šele pozneje.