V dobi, ko so arkadne igre še vedno tekmovale s konzolami in ko je bil mobilni telefon le malo več kot fatamorgana, je bila zadnja stvar, ki ste jo pričakovali, da boste našli v avtomobilu, zaslon na dotik. Vendar je bila ravno to ena od glavnih zanimivosti Buick Riviera.
Toda kako se je zaslon na dotik znašel na avtomobilu v 80. letih prejšnjega stoletja? Vse se je začelo novembra 1980, ko so se menedžerji Buicka odločili, da sredi desetletja želijo ponuditi model, opremljen z najboljšo tehnologijo, ki jo lahko ponudi.
Hkrati so v tovarni Delco Systems v Kaliforniji razvijali zaslon, občutljiv na dotik, posebej zasnovan za uporabo v avtomobilih. Zavedajoč se Buickovih namenov, je Delco Systems v začetku leta 1981 predstavil prototip sistema vodilnim v GM (lastnik Buicka), ostalo pa je zgodovina.
Leta 1983 so bile določene sistemske specifikacije; in leta 1984 ga je GM namestil v 100 Buick Rivier, ki so jih poslali trgovcem znamke, da bi slišali javne odzive na tako inovativno tehnologijo.
(zelo) popoln sistem
Predvidevamo, da bodo odzivi pozitivni. Tako pozitivno, da je leta 1986 šesta generacija Buicka Riviere prinesla to tehnologijo, ki se je zdela naravnost iz znanstvenofantastičnega filma.
Sistem, ki je opremil severnoameriški model, imenovan Graphic Control Center (GCC), je imel majhen črn zaslon s 5-palčnimi zelenimi črkami in uporabljal tehnologijo katodnih žarkov. Z 32 tisoč besedami pomnilnika je ponujal številne funkcije, do katerih je mogoče dostopati na sodobnem zaslonu na dotik.
Klima? Nadzorovano je bilo na tem zaslonu. Radio? Očitno smo tam izbrali glasbo, ki smo jo poslušali. Vgrajeni računalnik? Na tem zaslonu smo se tudi posvetovali z njim.
Buick Riviera, ki je imel zaslon na dotik.
Sistem je bil za tisti čas tako napreden, da je obstajal celo nekakšen "zarodek" navigacijskega sistema. Ni nam pokazal poti, a če bi na začetku potovanja vnesli razdaljo, ki jo nameravamo premagati, in predviden čas potovanja, bi nas sistem med potjo obvestil, koliko razdalje in časa je še ostalo do cilja. destinacijo.
Poleg tega sta bila na voljo opozorilo za prekoračitev hitrosti in celoten komplet merilnikov, ki nas obveščajo o stanju avtomobila. Z izjemno odzivnostjo (v nekaterih vidikih boljšo kot pri nekaterih trenutnih sistemih) je imel ta zaslon tudi šest bližnjičnih tipk, vse za lažjo uporabo.
Daleč »pred svojim časom« je ta sistem prevzel tudi Buick Reatta (proizveden med letoma 1988 in 1989) in je celo šel skozi evolucijo – vizualni informacijski center –, ki ga je uporabljal Oldsmobile Toronado.
Vendar se je zdelo, da javnost ta tehnologija ni povsem prepričala in zato se je GM odločil opustiti sistem, ki je približno 30 let pozneje (in s potrebnimi evolucijami) postal "obvezen" v tako rekoč vseh avtomobilih.