Razred 1 bo zajemal več vozil. Vlada se je že odločila, kako

Anonim

Novico navaja Agência Lusa in razkriva, da je vlada Antónia Coste na Svetu ministrov ta četrtek pravkar odobrila povečanje parametrov, ki urejajo uporabo razredov 1 in 2, to je plačilnih vrednosti. v cestninah.

Glede na informacije, ki jih je objavila izvršna uprava, je največja višina pokrova motorja, merjena navpično na sprednjo os, za namene plačila za razred 1, gre s trenutnih 1,10 m na 1,30 m.

Hkrati je največja dovoljena teža (bruto teža) za plačilo najnižjega zneska na državnih avtocestah zdaj vključno 2300 kg, ne glede na število sedežev.

Cestnina za most 25 de Abril
Z odlokom, ki ga je zdaj potrdil Svet ministrov, bo več modelov plačevalo samo cestnino razreda 1

Vendar pa je za uporabo nižje vrednosti potrebno, da so vozila tudi skladna z "okoljskim standardom EURO 6 za emisije avtomobilov".

Diploma prilagaja nacionalni regulativni okvir evropski zakonodaji o varnosti v cestnem prometu in okoljski trajnosti prometa ter spodbuja doslednost pri obravnavanju uporabnikov avtocest.«

Odlok-zakon, ki ga je potrdil Svet ministrov

Odločitev ustreza željam industrije

Spomnimo, da je bila sprememba zakona, ki prilagaja razreda vozil 1 in 2 z namenom uporabe cestninskih tarif na kilometer avtoceste, zahteva, ki jo že dolgo izražajo proizvajalci in uvozniki avtomobilov, ki delujejo na portugalskem trgu.

Med najbolj slišanimi glasovi je bil glas francoskega PSA, lastnika znamk Citroën, Peugeot, DS in Opel, s tovarno v Mangualdu. Kraj, kjer je pred kratkim izvedla pomembno naložbo, da bi lahko izdelovala nova lahka gospodarska vozila in enoprostorce, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter in Opel Combo.

Citroen Berlingo 2018
Citroën Berlingo je le eden od modelov, ki jih bodo sestavljali tudi v Mangualdeju in je tvegal, da bo moral plačati razred 2 na cestninah na Portugalskem

Ker pa so vozila, ki so podružnice iste baze s kodnim imenom K9, v območju sprednje osi visoka več kot 1,10 m, so tvegala plačevanje cestnine 2. razreda. Kar je nato opozorilo več agentov podjetja, bo sčasoma povzročilo močan padec pričakovane prodaje, kar bi postavilo pod vprašaj sposobnost preživetja tovarne, z morebitno selitvijo proizvodnje v Španijo. In naravno zmanjšanje števila delovnih mest v Mangualdeju.

Z odločitvijo, ki jo je sprejela portugalska vlada, ni zagotovljena le ena od zahtev sektorja, ampak tudi ta delovna mesta že od samega začetka.

Preberi več