Življenje je sestavljeno iz izbir, sanj in priložnosti. Težava nastane, ko nas priložnosti prisilijo v odločitve, ki spodkopavajo naše sanje. zmeden? Je življenje…
Ta članek govori o eni izmed tistih težkih odločitev, težki izbiri Valentina Rossija med MotoGP in Formulo 1.
Kot je znano, se je Rossi odločil ostati v MotoGP. Postavljam pa se naslednje vprašanje: kako bi bilo, če bi tisti, ki ga mnogi - pa tudi jaz - štejem za najboljšega voznika vseh časov, z dveh koles prestopil na štiri kolesa?
Ta članek bo govoril o tisti avanturi, zmenkih, vrtoglavici, ki je med letoma 2004 in 2009 delila srca milijonov ljubiteljev motošporta. Poroka, ki se je zgodila, bi lahko združila dva debitanta v težki kategoriji: Lewisa Hamiltona in Valentina Rossija.
V teh letih, od 2004 do 2009, se je svet polariziral. Po eni strani tisti, ki so želeli še naprej videti Valentina Rossija v MotoGP, na drugi pa tisti, ki so želeli videti "Doktorja", ponovijo podvig, ki ga je le enkrat dosegel veliki John Surtees: biti svet Formule 1 prvak in MotoGP, vodilni disciplini v motošportu.
začetek zmenkov
Pisalo se je leto 2004 in Rossi je že osvojil vse, kar se je dalo osvojiti: svetovnega prvaka na 125, svetovnega prvaka na 250, svetovnega prvaka na 500 in 3x svetovnega prvaka v MotoGP (990 cm3 4T). Ponavljam, vse je bilo mogoče pridobiti.
Njegova premoč nad konkurenco je bila tako velika, da so nekateri trdili, da je Rossi zmagal le zato, ker je imel na voljo najboljše kolo in najboljšo ekipo na svetu: Hondo RC211V iz ekipe Repsol Honda.
Ob nenehnem razvrednotenju svojih dosežkov s strani nekaterih medijev je Rossi imel pogum in drznost narediti nekaj povsem nepričakovanega: zamenjati varnost "nadgradnje" uradne Hondine ekipe za ekipo, ki ni več vedela, kaj je. svetovni naslov pred desetletjem, Yamaha.
Koliko voznikov bi na ta način lahko tvegalo svojo kariero in prestiž? Marc Marquez je vaša iztočnica ...
Kritiki so utihnili, ko je Rossi zmagal na 1. VN sezone 2004 z enim kolesom, ki ni zmagal, Yamaho M1.
Bila je ljubezen na prvi pogled. Kljub omejitvam, ki jih je postavila Honda – ki je voznika izpustila šele 31. decembra 2003 – in ki so mu preprečile, da bi preizkusil Yamaho M1 v Valenciji po koncu prvenstva, sta Valentino Rossi in Masao Furusawa (nekdanji direktor Yamaha Factory Racing Team) ustvaril zmagovalno kolo v prvem poskusu.
Ta epizoda prehoda s Honde na Yamaho je le opomnik, da Valentino Rossi nikoli ni obrnil hrbta izzivu, zato prehod v formulo 1 ni bil nerazumen.
Leta 2005, že na poti do svojega drugega naslova svetovnega prvaka z Yamaho M1, je Valentino Rossi verjel, da MotoGP nima izziva.
V čast takrat skodranemu mlademu Italijanu, ki se imenuje "Doktor": nikoli se ni bal izzivov. Zato, ko je leta 2004 zazvonil telefon, je Valentino Rossi rekel "da" na prav posebno povabilo.
Na drugi strani je bil Luca di Montezemolo, predsednik Scuderie Ferrari, z neizpodbitnim povabilom: preizkusiti formulo 1. samo za zabavo.
Vsekakor Valentino Rossi ni šel samo pogledat "žogo" ...
Prvi test. odprtih ust Schumacher
Prva testna vožnja s formulo 1 Valentina Rossija je potekala na Ferrarijevem testnem krogu v Fioranu. Na tem zasebnem testu si je Rossi garažo delil z drugim voznikom, drugo legendo, drugim prvakom: Michaelom Schumacherjem, sedemkratnim svetovnim prvakom formule 1.
Luigi Mazzola, takrat eden od inženirjev Scuderie Ferrari, ki mu je Ross Brawn zaupal merjenje konkurenčnosti Valentina Rossija, se je pred kratkim na svoji Facebook strani spomnil trenutka, ko je Italijan prvič zapustil boks ekipe.
Luigi Mazzola, inženir pri Scuderia FerrariV prvem poskusu je Valentino dal na stezo približno 10 krogov. V zadnjem krogu se je imel neverjetno. Spomnim se, da je bil Michael Schumacher, ki je sedel poleg mene in gledal v telemetrijo, začuden, skoraj nejeveren.
Čas ni bil impresiven samo iz preprostega razloga, ker Rossi še nikoli ni poskusil formule 1. Čas je bil impresiven tudi v neposredni primerjavi s časi, ki jih je določil nemški prvak Michael Schumacher.
Specializirani tisk je podivjal in začela se je serija testov, je spomnil Luigi Mazzola, "vsaj sedem testov", da bi ugotovil, kako konkurenčen bo Valentino Rossi.
Leta 2005 se je Rossi vrnil v Fiorano na novo preizkušnjo, a preizkus deveterice še ni prišel ...
Toda preden nadaljujete to zgodbo, se je treba spomniti zanimivega dejstva. V nasprotju s tem, kar bi si mislili, Valentino Rossi svoje kariere ni začel v motociklizmu, temveč v kartingu.
Začetni cilj Valentina Rossija je bil uvrstitev na evropsko prvenstvo v kartingu oziroma italijansko prvenstvo v kartingu (100 cm3). Vendar njegov oče, nekdanji voznik 500 cm3, Grazziano Rossi, ni mogel nositi stroškov teh prvenstev. V tem času se je mini kolesom pridružil Valentino Rossi.
Valentino Rossi je poleg kartinga in formule 1 tudi ljubitelj relija. Leta 2003 se je celo udeležil svetovnega prvenstva v reliju, ki je vozil Peugeot 206 WRC, leta 2005 pa je premagal fanta po imenu Colin McRae na rally Showu v Monzi. Mimogrede, Valentino Rossi je od takrat stalno prisoten na tej reli dirki.
Trenutek resnice. Rossi v rezervoarju za morske pse
Leta 2006 je Rossi prejel novo povabilo za testiranje Ferrarijevega dirkalnika Formule 1. Tokrat je bilo še bolj resno, ni šlo za zasebni preizkus, šlo je za uradno preizkušnjo pred sezono v španski Valencii. To je bilo prvič, da je italijanski pilot meril sile neposredno z najboljšimi na svetu.
V praksi je jezero morskih psov, v katerem živijo imena, kot so Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber in tako naprej.
Michael SchumacherNisem mu dal nobenega nasveta, ne potrebuje ga
V tistem testu v Valencii je Rossi začutil številne od teh morskih psov. Ob koncu drugega dneva testiranja je Rossi dosegel 9. najhitrejši čas (1 min12,851 s), le 1,622 sekunde od aktualnega svetovnega prvaka Fernanda Alonsa in le eno sekundo od najboljšega časa Michaela Schumacherja.
Žal ti časi niso dopuščali neposredne primerjave z najboljšimi na svetu. Za razliko od drugih voznikov je Valentino Rossi vozil Formulo 1 iz leta 2004 v Valencii - Ferrari F2004 M - medtem ko je Michael Schumacher vozil novejšo formulo 1, Ferrari 248 (spec. 2006).
Poleg izboljšav podvozja od modela 2004 do 2006 se je velika razlika med Rossijevim in Schumacherjevim Ferrarijem nanašala na motor. Italijanov enosed je bil opremljen z “omejenim” motorjem V10, medtem ko je Nemec že brez omejitev uporabljal enega od novih motorjev V8.
Ferrarijevo povabilo
Leto 2006 je bilo morda trenutek v zgodovini, ko so bila italijanskemu vozniku vrata v formulo 1 najbolj odprta. Hkrati je prav v tem letu Valentino Rossi prvič po uvedbi MotoGP izgubil naslov v prvem razredu.
Ne da bi vedeli, so bili tudi Schumacherjevi dnevi pri Ferrariju šteti. Kimi Raikkonen bi se Ferrariju pridružil leta 2007. Rossi je imel tudi samo še enoletno pogodbo z Yamaho, vendar je ponovno podpisal pogodbo z znamko "treh uglastitev" in osvojil še dva naslova MotoGP.
Po tem je šef Ferrarija Luca di Montezemolo dejal, da bi Rossija postavil v tretji avto, če bi pravila to dopuščala. Rečeno je bilo, da je predlog, ki ga je Ferrari dejansko predstavil italijanskemu vozniku, skozi sezono vajeništva v drugi ekipi svetovnega pokala formule 1. Rossi ni sprejel.
Zbogom Formula 1?
Valentino Rossi je po dveh porazih v prvenstvu MotoGP, leta 2006 proti Nickyju Haydenu in leta 2007 proti Caseyju Stonerju, osvojil še dve svetovni prvaki. In leta 2008 se je vrnil pod nadzor formule 1.
Valentino Rossi je nato Ferrari iz leta 2008 preizkusil na testih v Mugellu (Italija) in Barceloni (Španija). Toda ta test, bolj kot pravi test, se je zdel bolj kot marketinški trik.
Kot je leta 2010 dejal Stefano Domenicali: »Valentino bi bil odličen voznik formule 1, a je izbral drugo pot. Je del naše družine in zato smo mu želeli dati to priložnost.”
Stefano DomenicaliVeseli smo, da smo spet skupaj: dva italijanska simbola, Ferrari in Valentino Rossi.
Morda pa je Rossijeva zadnja priložnost za dirko v F1 prišla leta 2009, po poškodbi Felipeja Masse na Madžarskem. Luca Badoer, voznik, ki je zamenjal Masso v naslednjih dirkah VN, ni opravil svojega dela in znova je bilo omenjeno ime Valentina Rossija, ki je prevzel enega od Ferrarijev.
Valentino RossiS Ferrarijem sem govoril o dirkah v Monzi. Toda brez testiranja ni bilo smiselno. Odločili smo se že, da je vstop v formulo 1 brez testiranja bolj tvegan kot zabaven. V samo treh dneh ne moreš razumeti vsega.
Rossi je še enkrat pokazal, da možnosti, da bi se pridružil formuli 1, ne gleda kot eksperiment. Da bi bil, je moral biti, da bi poskušal zmagati.
Kaj če bi poskusil?
Predstavljajmo si, da se je ta priložnost pojavila leta 2007? Sezona, v kateri je Ferrarijev avtomobil zmagal več kot polovico dirk – šest z Raikkonenom in tri s Felipejem Masso. Kaj bi se lahko zgodilo? Bi se Rossi lahko kosal z Johnom Surteesom?
Si predstavljate posledice, ki bi jih imel prihod Valentina Rossija v formulo 1? Človek, ki privablja množice in je znan milijonom. Brez dvoma največje ime v motociklizmu na svetu.
To bi bila tako romantična zgodba, da je nemogoče, da ne bi zastavili vprašanja: kaj če bi poskusil?
Ferrari je to vprašanje postavil pred nekaj meseci v tvitu z naslovom »Kaj, če…«.
Kaj če…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28. marec 2018
Vendar je minilo že več kot desetletje, odkar je imel Valentino Rossi možnost vstopiti v formulo 1. Trenutno je Valentino Rossi na drugem mestu v prvenstvu, takoj za Marcom Marquezom.
Na vprašanje, kako se počuti, Valentino Rossi pravi, da je "v vrhunski formi" in da trenira "bolj kot kdaj koli prej, da ne bi občutil teže starosti". Dokaz, da so njegove besede resnične, je, da je redno premagal pilota, ki bi moral biti "glavni vrh" njegove ekipe: Mavericka Vinalesa.
Od japonske znamke Valentino Rossi zahteva le eno stvar: bolj konkurenčen motocikel, da bi še naprej zmagoval. Rossi ima še dve sezoni za poskuse za svoj 10. naslov svetovnega prvaka. In le tisti, ki ne poznajo odločnosti in talenta italijanskega voznika, ki nosi mitsko številko 46, lahko dvomi v njegove namere.
Za konec te kronike (ki je že dolga) vas pustim z besedami, ki jih je Luigi Mazzola, človek, ki je vse to spremljal v prvi vrsti, zapisal na svoji Facebook strani:
Z Valentinom Rossijem sem imel veselje delati dve fantastični leti. V testnih dneh je na stezo prispel v kratkih hlačah, majicah in japonkah. Bil je zelo normalna oseba. Ko pa sem vstopil v škatlo, se je vse spremenilo. Njegova mentaliteta je bila enaka kot pri Prostu, Schumacherju in drugih velikih voznikih. Spomnim se pilota, ki je vlekel in motiviral celotno ekipo, znal je dajati navodila z neverjetno natančnostjo.
To je tisto, kar je Formula 1 izgubila ...