Na razstavi v Tokiu leta 2015 smo spoznali prototip Koncept športne vožnje od Yamahe. Šlo je za kompakten športni avto — dimenzij, podobnih Mazdi MX-5 —, dvosed, z motorjem na sredini zadaj in seveda s pogonom na zadnja kolesa. Takšen avto, ki navduši vsakega navdušenca ...
Poleg tega je bil Sports Ride Concept rezultat razvojnega partnerstva med Yamaho in gospodom po imenu Gordon Murray – ja, ta, oče McLarna F1 in njegovega pravega naslednika, T.50 –, ki je dvignilo letvico. lastnosti tega novega predloga.
Takrat je bilo o njegovih specifikacijah znanega malo ali nič, a je izstopala ena od redkih znanih številk: 750 kg . 200 kg manj kot najlažji MX-5 in do 116 kg lažji od takrat obstoječega Lotus Elise 1.6.
Nizka vrednost mase je mogoča le zaradi konstrukcije iStream podjetja Gordon Murray Design, ki je v primeru koncepta Sports Ride Concept mešanici materiala in strukturnih rešitev dodal nov material – ogljikova vlakna.
Yamaha, narediti avto?
Yamaha Sports Ride Concept je bil drugi prototip, ki ga je predstavil japonski proizvajalec v sodelovanju z Gordonom Murray Design. Prvi, oz motiv (in Motiv.e, njegova električna različica), majhno mestece s prostornino, podobno kot pri Smart Fortwo, je bilo predstavljeno dve leti prej v istem japonskem salonu.
Zdelo se je, da je Yamaha zavezana razširitvi svoje dejavnosti preko dveh koles, vstopu v svet avtomobilov z lastno blagovno znamko, industrijske rešitve, ki jih je predlagal Murray, pa so omogočale nižjo začetno naložbo kot bolj tradicionalne.
Naročite se na naše novice
Kljub obljubam majhnega Motiva, da bo prišel na trg leta 2016, in konceptu Sports Ride Concept, da bo prišel nekaj let pozneje, je resnica, da nobenemu ni uspelo priti na proizvodno linijo ... in po besedah Naoto Horieja ne bodo Tiskovni predstavnik Yamahe v pogovoru za Autocar na zadnjem avtomobilskem salonu v Tokiu:
»Avtomobili niso več v naših dolgoročnih načrtih. To je bila odločitev predsednika (Yamahe) Hidake v bližnji prihodnosti, saj nismo našli alternative, kako razviti katerega od modelov, da bi izstopali iz konkurence, ki je zelo močna.
Zlasti športni avtomobil je bil zelo privlačen za nas kot navdušence, vendar je trg še posebej trd. Zdaj iščemo nove priložnosti."
Kako bi izgledal koncept Sports Ride v serijski različici?
Čeprav je že več kot potrjeno, da avtomobilov Yamaha ne bomo imeli, so bile pred kratkim narejene slike patentne registracije proizvodne različice Sports Ride Concepta, vzete iz EUIPO (Inštituta za intelektualno lastnino Evropske unije). javnosti.
To je možen vpogled v to, kakšna bi bila končna različica športnega avtomobila, če bi bila izdana.
V primerjavi s prototipom ima serijski model enaka skupna razmerja (poglejte profil), vendar je celotna zasnova karoserije precej drugačna. Potrebne spremembe za olajšanje postopka odobritve in izdelave, pa tudi za izrazit značaj v odnosu do prototipa, ki je bil bolj agresiven v odnosu.
Druga vidna podrobnost je odsotnost izpušnih odprtin – ali bi Yamaha načrtovala 100-odstotno električno različico svojega športnega avtomobila? Le ne tako dolgo nazaj smo videli, da je Yamaha predstavila nov visokozmogljiv elektromotor za avtomobilsko industrijo – z močjo do 272 KM. Razvijalec je bil avtomobil, ki je bil izbran kot "testna mula" - Alfa Romeo 4C, še en športni avtomobil s srednjim motorjem.
Škoda, da se to partnerstvo med Yamaho in Gordon Murray Design ni uresničilo — morda bo kdo ponovno objavil ta projekt?
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.