Neposredni naslednik šeste generacije Mercedes-Benz SL in posredni naslednik Mercedes-AMG GT Roadster, nov Mercedes-AMG SL (R232) nadaljuje ime (in zgodovino), ki je staro že več kot 60 let.
Vizualno novi Mercedes-AMG SL ustreza svojemu izvoru, z drugimi besedami, domu Affalterbacha: verjetno je najbolj agresivno oblikovan SL doslej.
Prevzema vizualne elemente, ki so značilni za modele z žigom AMG, pri čemer poudarja prevzemanje maske “Panamericana” spredaj, zadaj pa je mogoče najti podobnosti z GT 4 Doors in je niti ne manjka aktivni spojler, ki lahko zavzame pet položajev od 80 km/h.
Vendar pa je velika novica celo vrnitev platnenega vrha, ki je odsoten že od četrte generacije Mercedes-Benza SL. Popolnoma avtomatski, tehta 21 kg manj kot trda streha svojega predhodnika in ga je mogoče umakniti v samo 15 sekundah. Ko se to zgodi, se prtljažni prostor poveča z 240 litrov na 213 litrov.
V notranjosti imajo zasloni posebno vlogo. V sredini, med prezračevalnimi odprtinami v obliki turbine, najdemo zaslon z 11,9” katerega naklonski kot je nastavljiv (med 12º in 32º) in kjer najdemo najnovejšo različico sistema MBUX. Končno 12,3-palčni zaslon izpolnjuje funkcije instrumentne plošče.
popolnoma nov
Za razliko od tega, kar se včasih zgodi, ko si nov model deli osnovo s svojim predhodnikom, je novi Mercedes-AMG SL res 100 % nov.
Razvit na podlagi popolnoma nove aluminijaste platforme ima SL strukturno togost za 18 % večjo od svojega predhodnika. Poleg tega je po navedbah Mercedes-AMG prečna togost za 50 % višja od tiste, ki jo predstavlja Roadster AMG GT, medtem ko v primeru vzdolžne togosti povečanje doseže 40 %.
Vendar je še več. Po besedah nemške znamke je nova platforma omogočila vgradnjo motorja in osi v nižji položaj kot pri predhodniku. Rezultat? Nižje težišče, kar očitno koristi dinamičnemu vodstvu nemškega roadsterja.
S 4705 mm dolžine (+88 mm od predhodnika), 1915 mm širine (+38 mm) in 1359 mm višine (+44 mm) je novi SL postal tudi težji in se pojavi v svoji najmočnejši različici. ( SL 63) s 1970 kg, 125 kg več kot predhodnik. Prav tako ne bi smelo biti čudno, da je to prvi SL s štirikolesnim pogonom.
Številke novega SL
Sprva bo novi SL na voljo v dveh različicah: SL 55 4MATIC+ in SL 63 4MATIC+. Oba uporabljata twin-turbo V8 s prostornino 4,0 l, ki je povezan z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom “AMG Speedshift MCT 9G” in sistemom za štirikolesni pogon “AMG Performance 4Matic+”.
Po navedbah Mercedes-AMG so vsi motorji SL ročno izdelani v tovarni v Affalterbachu in še naprej sledijo konceptu "En človek, en motor". Toda pogovarjajmo se o številkah teh dveh potisnikov.
V manj zmogljivi različici se twin-turbo V8 predstavlja s 476 KM in 700 Nm, kar pomeni, da SL 55 4MATIC+ požene do 100 km/h v samo 3,9 s in do 295 km/h.
V najmočnejši različici ta "izstreli" na 585 KM in 800 Nm navora. Zahvaljujoč temu Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ od 0 do 100 km/h "odpremi" v samo 3,6 s in doseže najvišjo hitrost 315 km/h.
Platišča segajo od 19'' do 21''.
Potrjen je tudi prihod hibridne različice, vendar se je glede tega Mercedes-AMG odločil ohraniti tajnost, saj ni posredoval nobenih tehničnih podatkov ali celo predvidenega datuma za njegovo razkritje.
Načinov vožnje je veliko
Skupno ima novi Mercedes-AMG SL pet “normalnih” načinov vožnje – “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” in “Individual” — plus način “Race” v SL 55, opremljenem z izbirni paket AMG Dynamic Plus in na SL 63 4MATIC+.
Na področju dinamičnega obnašanja je Mercedes-AMG SL serijsko opremljen s štirikolesnim smernim sistemom brez primere. Tako kot pri AMG GT R se do 100 km/h zadnja kolesa obračajo v nasprotni smeri od sprednjih in od 100 km/h v isto smer kot prednja.
Tudi pri talnih povezavah velja omeniti prevzem elektronskega zadnjega zapornega diferenciala (standardno pri SL 63 in del dodatnega paketa AMG Dynamic Plus pri SL 55), hidravličnih stabilizatorjev pri SL 63 in tudi prevzem prilagodljivih blažilnikov.
Končno zaviranje izvajajo prezračevani 390 mm diski spredaj s šestbatnimi čeljustmi in 360 mm diski zadaj. Opcijsko je mogoče novi Mercedes-AMG SL opremiti tudi s 402 mm karbonsko-keramičnimi diski spredaj in 360 mm zadaj.
Dan lansiranja še ni
Za zdaj ostaja odprto vprašanje tako pričakovanega datuma lansiranja novega Mercedes-AMG SL kot njegovih cen.