McLaren je pravkar predstavil različico Spider "balističnega" 765LT, ki ohranja moč in agresivnost različice Coupé, zdaj pa nam omogoča uživanje v 4,0-litrskem twin-turbo motorju V8 "odprto nebo".
Streha tega Spiderja je izdelana iz enega kosa ogljikovih vlaken in se med vožnjo lahko odpre ali zapre, če hitrost ne presega 50 km/h. Ta postopek traja le 11 s.
Dejstvo, da gre za kabriolet, je mimogrede največja razlika v primerjavi z 765LT, ki smo jo že poznali in kar pomeni le 49 kg več teže: različica Spider tehta 1388 kg (v pripravljenem stanju), Coupé pa 1339 kg.
V primerjavi z McLarenom 720S Spider je ta kabriolet 765LT 80 kg lažji. To so impresivne številke in jih je mogoče razložiti z dejstvom, da togost strukture Monocage II-S iz ogljikovih vlaken ne zahteva dodatne ojačitve v tej različici za odprto jamo.
In ni bistvene razlike v masi med kabrioletom in zaprto različico, prav tako ni velikega kontrasta glede registrov pospeškov, ki so praktično enaki: ta McLaren 765LT Spider izpolnjuje pospeške od 0 do 100 km/h v 2,8 s in doseže največjo hitrost 330 km/h, tako kot »brat« 765LT Coupé.
Pri 0-200 km/h izgubi le 0,2s (7,2s proti 7,0s), do 300 km/h potrebuje 1,3s več (19,3s proti 18s), medtem ko je četrt milje končana v 10s prav proti kupeju 9,9 s.
"Kriv" je twin-turbo V8
“Kriv” teh registrov je seveda 4,0-litrski twin-turbo V8 motor, ki proizvede 765 KM moči (pri 7500 vrt/min) in 800 Nm največjega navora (pri 5500 vrt/min) in je povezan s samodejnim dvojnim -menjalnik s sklopko s sedmimi hitrostmi, ki ves navor pošilja na zadnjo os.
765LT Spider uporablja tudi Proactive Chassis Control, ki uporablja hidravlične blažilnike, ki so medsebojno povezani na obeh koncih avtomobila, s čimer se izognemo uporabi tradicionalnih stabilizatorjev in je na voljo s 19-palčnimi sprednjimi in 20-palčnimi kolesi.
V preostalem pa to različico zelo malo loči od Coupéja, ki smo ga imeli možnost celo "voziti" na stezi. Še vedno imamo aktivno zadnje krilo, s štirimi izpušnimi cevmi, “vgrajenimi” med zadnjimi lučmi in zelo agresivnim aerodinamičnim paketom, ki je opazen v skoraj vsaki karoserijski plošči.
V kabini je vse po starem, alkantara in izpostavljena ogljikova vlakna skoraj v celoti prevladujejo v okolju. Izbirni sedeži Senna, ki tehtajo po 3,35 kg, so eden od glavnih protagonistov.
Koliko stane?
Tako kot pri različici Coupé je tudi proizvodnja 765LT Spider omejena na samo 765 enot, pri čemer je McLaren napovedal, da se cena v Združenem kraljestvu začne pri 310.500 £, približno 363.000 €.