Običajno je GM-jev LS7 V8 – ali druge različice Small Block – tisti, ki nadomestijo druge motorje. V primeru tega Chevrolet Corvette Z06 ki prinaša LS7 V8 kot "standardno opremo", je bil prav ta zamenjan in kmalu za enega najbolj znanih šestih v vrsti "made in Japan".
Namesto atmosferskega V8 z ogromnih 7,0 l prostornine, ki zagotavlja 512 KM pri 6300 vrt/min in 637 Nm navora pri 4800 vrt/min, najdemo 2JZ-GTE, ki je zaslovel pod pokrovom ikone Toyota Supra (A80). ).
Ni prvič, da smo videli, da je 2JZ-GTE nameščen v najbolj malo verjetnih avtomobilih, vendar še vedno ni tako pogosto.
Ver esta publicação no Instagram
Da bi "objeli" te nove funkcije, je bil japonski motor tarča nekaterih izboljšav, saj je začel uporabljati turbo Precision 6870, ki je sposoben povečati 20 psi, in ECU MoTeC M130. Končni rezultat je 680 KM, pridobljenih iz šestih v vrsti . Zanimivo je, da je menjalnik tisto, s čimer je Corvette Z06 serijsko, vse zahvaljujoč nekaj dela "cut and sew".
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Ta Chevrolet Corvette Z06, ki ga je ustvarilo podjetje RSG High Performance Center s sedežem v ZAE, je v lasti "pilota" BMX Abdulle Alhosanija.
Naročite se na naše novice
Kljub globokim mehanskim spremembam se zdi, da je Corvette Z06 estetsko nespremenjena, zato tisti, ki nanjo naletijo, zelo težko zaznajo to nenavadno spremembo motorja.
Mislim, zapleteno je le, dokler se voznik ne odloči za pospeševanje, saj takrat tipično V8 ropotanje ne bo dalo slišati in hitro razkrije, da se s to Corvetto dogaja nekaj čudnega.
Če menite, da je ta preobrazba krivoverstvo, kot smo že omenili, to ni prvič, da Suprin 2JZ-GTE nadomešča “rodovniške” motorje, saj je bil že izbran za mesto V12 Ferrarija 456 oz. motor, ki ga uporablja BMW M3 (E46).