prisotnost Subaru na letošnjem avtomobilskem salonu v Detroitu ima zanimivo lastnost. Velika zvezda znamke v severnoameriškem salonu, kljub temu, da je videti kot Subaru WRX STI, se imenuje STI S209 in je prvi model v Subarujevi seriji "S-Line", ki se prodaja zunaj Japonske, z 200 enotami, namenjenimi severnoameriškemu trgu.
Razlog, zakaj je Subaru WRX STI spremenil ime v tej trdi različici, je preprost. Delo, ki ga je opravil STI (Subaru Tecnica Internacional) za ustvarjanje S209, je bilo tako globoko, da se je znamka odločila, da ga homologira v Združenih državah kot STI namesto Subaruja.
V primerjavi s Subaru WRX STI, na katerem temelji, je STI S209 širši (43,2 mm) in ima širšo širino pasu (15,2 mm več). Spremenil se je tudi v 19-palčna kolesa iz BBS-a in prejel blažilnike od Bilsteina, trše vzmeti in 20 mm stabilizator zadaj. Zaviranje so opravile zavore Brembo (s šestimi bati v sprednjih diskih in dvema v zadnjih).
Motor STI S209
Največja zanimivost STI S209 je motor. Razvoj modela EJ25, ki je bil prvotno izdan leta 1996, je ta 2,5-litrski bokser turbo prejel več izboljšav, zaradi katerih se je začel polniti okoli 345 KM (uradnih podatkov še vedno ni). Zaradi teh številk je eden najmočnejših Subarujev (oprostite STI) vseh časov, drugi le za Cosworth Impreza STi CS400 ki je imel... 400 KM in od tega je bilo proizvedenih le 75 enot.
Naročite se na naš Youtube kanal
Da bi dosegli povečanje moči za okoli 45 KM (v WRX STI ta motor proizvede okoli 300 KM), je STI zamenjal originalni turbo s HKS z večjo turbino in kompresorjem, ki omogoča največ 18 psi namesto prvotnih 16,2 psi.
Poleg tega je motor prejel tudi kovane bate, širše injektorje in… vbrizgavanje vode — ne v zgorevalni komori, kot pri BMW M4, ampak nad hladilnikom polnilnega zraka, za ročno znižanje temperature preko vzvoda na volanu.
S tem motorjem je povezan… šeststopenjski ročni menjalnik in za prenos moči na asfalt se STI S209 po pričakovanjih zanaša na sistem pogona na vsa kolesa.