Vrnjena pred dvema letoma, Audi R8 V10 RWD igra radovedno vlogo v dosegu nemškega superšportnika. Z opustitvijo sistema quattro se predstavlja kot najbolj »dostopen« način za dostop do ponudbe R8. Vendar je prav zaradi atmosferskega V10 in pogona na zadnja kolesa tudi eden najčistejših R8 in blizu prvotnemu konceptu superšportnika.
Morda se je zato nemška znamka odločila, da je čas za izboljšanje R8 V10 RWD in rezultat je bila zmogljivost R8 V10 RWD, o kateri govorimo danes.
Čeprav ostaja zvest atmosferskemu V10 (tu ni turbo), je s 5,2 l prostornine, ki je do zdaj opremljala R8 V10 RWD, se je nova zmogljivost R8 V10 RWD povečala na 570 KM, navor pa na 550 Nm, tj. povečanje za 30 KM in 10 Nm v primerjavi z do zdaj ponujenimi vrednostmi.
Kar zadeva menjalnik, je za nalogo pošiljanja 550 Nm navora na zadnja kolesa zadolžen samodejni sedemstopenjski menjalnik S tronic, imamo pa tudi mehansko zaporo diferenciala.
Na področju zmogljivosti Coupé doseže od 0 do 100 km/h v 3,7 s in doseže 329 km/h, medtem ko ima Spyder 3,7 s in 327 km/h največje hitrosti.
celo drift
Zmogljivost R8 V10 RWD, opremljena s posebno nastavitvijo vzmetenja, je sposobna izvajati "nadzorovane driftove", preprosto z aktiviranjem "športnega načina", ki deluje na nadzor stabilnosti in ga naredi bolj "dopustnega".
S težo 1590 kg (Coupé) in 1695 kg (Spyder) ima Audi R8 V10 performance RWD porazdelitev teže 40:60 in je lahko opcijsko opremljen z dinamičnim krmilnim sistemom, 20-palčnimi kolesi in 19-palčnimi keramičnimi zavorami (18 ” so standardni).
Z estetskega vidika R8 V10 RWD odlikuje mat premaz na sprednji in zadnji rešetki, na cepilniku in tudi po dvojni izpušni odprtini. Največji poudarek v notranjosti je treba nameniti 12,3-palčni instrumentni plošči.
Še vedno brez cen za Portugalsko bo novi R8 V10 performance RWD v Nemčiji na voljo od 149 tisoč evrov (Coupé) in 162.000 evrov (Spyder).