Akio Toyoda, predsednik in izvršni direktor Toyota Motor Corporation (TMC), je najboljši način za razvoj boljših avtomobilov s konkurenco. Zaradi tega so Toyota Caetano Portugalska, Toyota Spain in Motor & Sport Institute (MSi) združili moči in preoblikovali Toyota GR Yaris v "mini-WRC".
Cilj je bil pripraviti želeni japonski hot hatch v reli stroju, ki bi lahko nastopal v lastni trofeji ene znamke, "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup".
To novo tekmovanje ima že potrjene prve tri sezone (2022, 2023 in 2024) in označuje uradno vrnitev Toyote v svet trofej in promocijskih relijev kot uradne znamke.
Z več kot 250.000 evri razpisanih nagrad bo prva sezona tega novega tekmovanja vključevala skupno osem tekmovanj - štiri na Portugalskem in štiri v Španiji. Kar zadeva registracije, so te že odprte in se lahko prijavite po e-pošti.
Kaj se je spremenilo pri GR Yarisu?
Čeprav se je v primerjavi s Toyoto GR Yaris v prodaji pri prodajalcih malo spremenilo, GR Yaris, ki bo igral v tej trofeji, ni prenehal prejemati novic.
Priprava vzorcev, ki so jo izvajali tehniki MSi, je bila osredotočena predvsem na varnost. Na ta način so avtomobili, ki bodo dirkali v "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup", začeli z varnostnimi palicami, gasilnimi aparati in izgubili večino "razkošja" v notranjosti.
V notranjosti je razvpita "dieta", ki ji je bil podvržen GR Yaris.
Temu dodamo še vzmetenje Technoshock, samozaporne diferenciale proizvajalca Cusco, rally pnevmatike, dovod zraka na strehi, karbonske dele in celo poseben sistem za dvigovanje izpušnih plinov.
Za ostalo pa imamo še 1,6 l trivaljni turbo (ki ob upoštevanju, da mehanskih sprememb ni bilo omenjanih, ponuja 261 KM) in sistem štirikolesnega pogona GR-FOUR. Cena udeležbe na tej trofeji za zdaj še ni objavljena.