Poln podobnosti s prototipom 5, ki predvideva vrnitev Renaulta 5 – ali pa bo obratno – Renault 5 Turbo PPG je simbol že daljne dobe galske znamke.
Danes »z roko v roki« z Japonci v obliki zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi, so bili časi, ko je Renault prišel z roko v roki z znamkami čez Atlantik, natančneje z American Motors Corporation (AMC) — ki bil tudi lastnik džipa.
Renault bi leta 1980 postal največji delničar AMC in povečal svoj delež na 49 %, kjer bi po letih slabih rezultatov na koncu svoj delež prodal Chryslerju, ki bi leta 1987 prevzel AMC (in dragoceni Jeep).
neortodoksna izbira
V tem obdobju, ko je Renault dejansko imel v lasti AMC, so se rodili projekti, kot je ta Renault 5 Turbo PPG.
Ime PPG je prišlo iz PPG Industries, podjetja v lasti kemične industrije, glavnega sponzorja svetovne serije Indy Car World Series v tistem času, ki je bilo znano po nagovarjanju za ustvarjanje nekaterih najbolj nepozabnih Pace Cars v zgodovini.
Naročite se na naše novice
Leta 1982 je PPG Industries izzval AMC, GM, Ford in Chrysler, da ustvarijo Pace Car za sezono Indy Car World Series 1982, rešitev, ki jo je predstavil AMC, pa je prinesla zgodbo, ki vam jo pripovedujemo danes.
Namesto da bi znova stavil na AMC AMX PPG Pace Cars 1980/81, se je AMC odločil promovirati majhnega Renaulta 5 (ki se je v ZDA tržil kot Le Car), pri čemer je imel idejo takratnega podpredsednika oblikovanja pri AMC, Richard A. (Dick) Teague.
Podobnosti med Renaultom 5 Prototype in 5 Turbo PPG presegajo barve.
Renault 5 (skoraj) samo po imenu
Richard A. Teague je izkoristil ustvarjalno svobodo, ki jo ponuja dejstvo, da je Renault 5 Turbo PPG le Pace Car.
Za začetek je svoj prototip naredil širšega in nižjega od 5 Turbo II, ki ga je navdihnil. Poleg tega se je močno osredotočil na aerodinamiko, zaradi česar so bile linije veliko manj kotne od tistih, ki jih predstavljajo sodobni Renault 5.
Če k temu dodamo in povečamo "vau faktor!" iz Renaulta 5 Turbo PPG mu je Richard A. Teague ponudil nekaj vpadljivih »galebovih kril«, rešitev, ki je bila takrat zelo priljubljena, zahvaljujoč DeLoreanu DMC-12, ki je podaril nekaj komponent mehanizma vrat temu nenavadnemu Renaultu 5.
Ta Pace Car je bil pobarvan v barvah Renaulta, z blagovno znamko in modelom, ki sta jasno vidna povsod, ter bleščečimi platišči BBS, ki so enaka tistim, ki jih uporabljajo Renault 5s, ki so vozili v kategoriji IMSA GTU, tega Pace Cara je težko ostati neopažen.
Živi zraven
V poglavju o mehanizmu je Renault 5 Turbo PPG uporabil štirivaljni turbo motor Cléon-Fonte z 1,3 l in 160 KM, ki se zdi nameščen v osrednjem zadnjem položaju. Vzmetenja so bila podedovana od Renaulta 5s, ki je sodeloval na prvenstvu IMSA GTU leta 1981.
Renault 5 Turbo PPG, ki je izpolnil svoje poslanstvo kot pace car, je na koncu ostal v skladišču in je bil eden redkih Pace Cars tistega obdobja, ki je preživel. Za 50 tisoč dolarjev (približno 41 tisoč evrov) ga je kupil Sunspeed (lastniki kolekcije Madison-Zamperini), ta pa je bil na koncu prodan Špancu Teu Mártinu.
To ne bi bil zadnji Pace Car, ki ga je Renault izdelal za PPG Industries, saj sta se rodila tudi Renault 5 Aero Wedge Turbo in Renault Alpine, a njuna zgodba je za en dan.