Kljub statusu prototipa, Koncept Audi A6 e-tron ne skrivaj se pred tem, kar pride. Izbrano ime nam jasno pove, kaj lahko od njega pričakujemo ob izidu produkcijske različice (verjetno leta 2023).
To bo Audijeva električna limuzina segmenta E, ki bo dopolnjevala obstoječa A6 in A7 Sportback. In ko bo prispel, vas bo na trgu čakal stuttgartov tekmec, Mercedes-Benz EQE, katerega vohunske fotografije smo vam že pokazali in bodo razkriti še letos.
Za razliko od modela EQE, ki je videti kot manjši EQS, je Audi dal konceptu A6 e-tron nabor bolj običajnih razmerij, ki bi se lahko zgledovali po modelu A7 Sportback. Z drugimi besedami, kombilimuzina - tip fastback - z jasno ločitvijo med A-stebričkom in ravnino pokrova motorja.
Tudi zunanje mere so blizu sorodnikom z zgorevanjem: 4,96 m dolg je povsem enak A7 Sportbacku, a je konceptno nekoliko širši in višji od tega, s 1,96 m širok in 1,44 m visok.
Elegantne, vitke in tekoče linije so tudi aerodinamično učinkovite, pri Audiju je napovedal Cx 0,22, kar je med najnižjimi v panogi.
Še vedno po svoji zasnovi izstopa enookvirni "obrnjeni", torej je zdaj pokrit, oblikovan s ploščo enake barve kot karoserija (heliosilver), s potrebnimi odprtinami za hlajenje okoli njega; črna območja na dnu strani, ki označujejo namestitev baterije; in seveda prefinjena osvetlitev spredaj in zadaj.
Prilagodljivi svetlobni podpisi? Preverite
Osvetlitev koncepta A6 e-tron uporablja Digital LED Matrix in digitalno OLED tehnologijo. Slednje ne omogoča le tanjše optične skupine, temveč odpira vrata večji personalizaciji, in sicer svetlečim podpisom. Digitalni elementi OLED zadaj prevzamejo tudi tridimenzionalno arhitekturo, kar omogoča dinamični osvetlitvi, da pridobi 3D učinek.
Tehnologija Digital LED Matrix, ki se uporablja v žarometih, omogoča tudi preoblikovanje stene v projekcijsko platno, pri čemer lahko potniki s to funkcijo na primer igrajo video igrico, pri čemer pametni telefon uporabljajo kot ukaz.
Kot dopolnitev sofisticirane osvetlitve imamo tudi LED projektorje, raztresene po telesu. Na vsaki strani koncepta Audi A6 e-tron so trije v visoki ločljivosti, ki lahko ob odpiranju vrat na tla projicirajo različne vrste sporočil. Na voljo so še štirje LED reflektorji visoke ločljivosti, po en v vsakem kotu karoserije, ki projicira smerne signale na asfalt.
PPE, nova vrhunska električna platforma
Kot temelj koncepta Audi A6 e-tron imamo novo platformo PPE (Premium Platform Electric), specifično za električne avtomobile in razvito na pol poti med Porschejem in Audijem. Začelo se je z J1 – ki služi Porscheju Taycanu in Audiju e-tron GT –, vendar bo imel veliko bolj prilagodljivo naravo.
Kot smo videli v najbolj kompaktnem MEB koncerna Volkswagen, bo to osebno zaščitno opremo uporabljalo tudi več modelov v različnih segmentih (D, E in F), a vedno namenjeno premium modelom, kjer živita Audi in Porsche, pri čemer uživa tudi Bentley v prihodnosti.
Audi poudarja fleksibilnost te arhitekture, ki bo omogočala modele z nizko višino in oddaljenostjo od tal, kot je koncept A6 e-tron, ter višje modele z daljšo oddaljenostjo od tal v križancah in SUV-jih, ne da bi bilo treba spreminjati arhitekturno osnovo.
Izbrana konfiguracija, ki je identična drugim platformam, namenjenim električnim vozilom, postavlja baterijo med osi na tleh platforme in elektromotorje neposredno na osi. Konfiguracija, ki omogoča daljšo medosno razdaljo in krajše razpone, pa tudi odsotnost pogonske gredi, kar povečuje notranje dimenzije.
Prvi model na osnovi osebne zaščitne opreme, ki bo prišel na trg, bo povsem električni Porsche Macan nove generacije leta 2022. Kasneje leta 2022 (bližje koncu leta) mu bo sledil še en električni SUV, (zdaj imenovan) Q6 e-tron — ki je bil že ujet na vohunskih fotografijah. Kmalu zatem naj bi se pokazala serijska različica koncepta A6 e-tron.
Številke koncepta A6 e-tron
Koncept A6 e-tron je opremljen z dvema elektromotorjema (enim na os), ki zagotavljata skupno 350 kW moči (476 KM) in 800 Nm, ki jih poganja baterija s kapaciteto okoli 100 kWh.
Z dvema motorjema bo oprijem na ... štirih kolesih, a že dvigne rob tančice v prihodnosti, Audi pravi, da bodo cenovno ugodnejše različice s samo enim motorjem, nameščenim zadaj - tako je, Audijeva elektrika bo v osnovi modeli pogon na zadnja kolesa, za razliko od audijev z motorji z notranjim zgorevanjem, ki večinoma izhajajo iz arhitekture s pogonom na prednja kolesa.
Prefinjeni so tudi zemeljski vlečnici, s shemami več členov tako spredaj (pet krakov) kot zadaj ter zračnim vzmetenjem s prilagodljivim blaženjem.
Dokončnih številk o njegovi zmogljivosti ni, vendar Audi spet daje pogled na prihodnost, ko napoveduje, da bodo najzmogljivejše različice tega električnega A6 dosegle manj kot štiri sekunde pri klasičnih 0-100 km/h in pri manj zmogljive različice bodo … dovolj zmogljive, da lahko naredijo manj kot sedem sekund pri isti vaji.
Tako kot Taycan in e-tron GT je tudi PPE opremljen s tehnologijo polnjenja 800 V, ki omogoča polnjenje do 270 kW – prvič, ko bo ta tehnologija uporabljena v vozilu v tem segmentu. Z drugimi besedami, to pomeni, da je na ustrezni polnilni postaji 10 minut dovolj za pridobitev 300 km avtonomije, manj kot 25 minut pa bo dovolj za polnjenje baterije od 5 % do 80 %.
Za koncept A6 e-tron Audi napoveduje doseg preko 700 km. Dovolj visoka vrednost za, pravijo pri znamki, tako da se ta model lahko uporablja kot glavno vozilo za katero koli potovanje, ne pa le na krajša in bolj mestna potovanja.