Morda celo bolj kot v Evropi, v Severni Ameriki so terenci ključnega pomena za uspeh blagovnih znamk. Kar nas pripelje do včerajšnjega razkritja, ko je Mazda predstavila svoj najnovejši SUV, Mazda CX-50.
Ekskluzivno za severnoameriški trg (ZDA in Kanada) je novi CX-50 nekakšen bolj pustolovski "brat" CX-5, vendar to ne pomeni, da je kopija modela, ki ga tako dobro poznamo. , ali celo, ki izhajajo neposredno iz tega.
Kljub temu, da je vzporedna s CX-5 in ima podobne dimenzije, nova Mazda CX-50 ne temelji na CX-5 in je ne bo nadomestila (oba modela bosta prodana hkrati).
Novi CX-50 temelji na arhitekturi Skyactiv-Vehicle Architecture, platformi, na kateri temeljijo Mazda3, CX-30 in MX-30, medtem ko CX-5 uporablja platformo izpred generacije.
običajno Mazda
Zunaj je zasnova tipična Mazda, ki je sprejela jezik Kodo, tukaj v kombinaciji z bolj ravnimi elementi (kot je optika), trdnejšimi plastičnimi ščitniki karoserije in pnevmatikami višjega profila, ki izdajajo njene pustolovske želje.Notranjost je v skladu z najnovejšimi predlogi znamke Hirošima. Prav v tem se CX-50 najbolj razlikuje od CX-5, saj ima modernejši videz in je bližje tistemu, ki ga uporabljata v Mazdi3 in CX-30, kot pred kratkim prenovljen SUV.
pogon na vsa kolesa je norma
Pri opremi novega CX-50 najdemo 2,5-litrski štirivaljnik Skyactiv-G v dveh različicah: atmosferski (190 KM in 252 Nm) in turbo (254 KM in 434 Nm), tako kot se zgodi v CX-5 North. Ameriški. V obeh primerih je tetracilindrični povezan s samodejnim menjalnikom s šestimi razmerji.
Obljubljena je še vedno hibridna različica, ki bo uporabljala Toyotino hibridno tehnologijo, a datum njenega prihoda še ni določen.
Kot da bi dokazali pustolovske želje CX-50, so vse različice serijsko opremljene s pogonom na vsa kolesa (sistem i-Activ AWD) in z novim sistemom Mi-Drive, ki vam omogoča izbiro različnih načinov vožnje, vključno z nekaterimi zasnovan za terensko uporabo.
Tovarna se je napol ločila od Toyote
Nova Mazda CX-50 se bo proizvajala od januarja 2022 v novi proizvodni tovarni Mazda Toyota v Huntsvillu v Alabami.
Ta tovarna, ki je v lasti obeh proizvajalcev v razmerju 50:50, lahko proizvede 300.000 vozil letno (150.000 vsake znamke) in je bila zasnovana kot del širšega sodelovanja med Mazdo in Toyoto, ki vključuje razvoj tehnologij za električna vozila, povezana avtomobili in varnostni sistemi.