Potem ko smo prejšnji teden izvedeli, da Mazdin načrt za naslednjih nekaj let močno temelji na elektrificiranju njene ponudbe, prihaja potrditev nečesa, na kar smo že upali: naslednja generacija Mazde MX-5 (peta) bo elektrificirana.
Potrditev je dala Mazda sama našim kolegom Motor1, pri čemer je znamka Hirošima izjavila: "Načrtujemo elektrificirati MX-5, da bi vsi modeli do leta 2030 predstavljali obliko elektrifikacije".
S to potrditvijo je prišla tudi obljuba, da si bo Mazda »prizadevala, da bo MX-5 ostal lahek in cenovno ugoden športni kabriolet z dvema sedežema, da bi se odzval na to, kar od njega pričakujejo kupci«.
Kakšno elektrifikacijo bo imela?
Glede na to, da je cilj Mazde za leto 2030 elektrificirati 100 % palete, v kateri bo 25 % električnih modelov, je »na mizi« več možnosti za elektrifikacijo pete generacije MX-5 (verjetno označeno kot NE). .
Prvi, enostavnejši, cenejši in ki bi zmanjšal težo, je ponuditi Mazdi MX-5 najbolj osnovno obliko elektrifikacije: blagi hibridni sistem. Poleg tega, da bi omogočala nadzor teže (baterija je veliko manjša in električni sistem manj zapleten), bi ta rešitev omogočila tudi, da bi ceno obdržali »pod nadzorom«.
Druga hipoteza je običajna hibridizacija MX-5 ali celo sprejetje priključne hibridne mehanike, čeprav bi ta druga hipoteza "ponesla račun" glede teže in seveda stroškov.
Končno, zadnja hipoteza je popolna elektrifikacija MX-5. Res je, da je prvi Mazdin električni avtomobil, MX-30, prejel pohvale (tudi od nas) za svojo dinamiko, ki je blizu avtomobilu z motorjem z notranjim izgorevanjem, a bo Mazda želela v celoti elektrificirati enega svojih najbolj ikoničnih modelov? Po eni strani bi bilo to pozitivno na marketinškem področju, po drugi pa je tvegalo, da bi »odtujilo« najbolj tradicionalistične ljubitelje slavnega roadsterja.
Tu je tudi vprašanje teže in cene. Baterije za zdaj ne samo, da so 100-odstotni električni modeli težji, ampak se njihova cena še naprej negativno odraža na ceni avtomobilov. Vse to bi bilo v nasprotju z "obljubo", ki jo je Mazda pustila, ko je napovedala elektrifikacijo Mazde MX-5.
Platforma je samoumevna
Nazadnje se na obzorju postavlja še eno vprašanje: katero platformo bo uporabljala Mazda MX-5? Na novo razkrita »Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture« je namenjena večjim modelom in se nam ne zdi, da bo MX-5 dobil prečni motor.
Druga napovedana platforma je samo za električne modele, "Skyactiv EV Scalable Architecture", ki nam pušča hipotezo: posodobiti trenutno uporabljeno platformo, tako da bo prejela neko obliko elektrifikacije (kar daje moč blagi hibridni teoriji) .
Glede na ta scenarij je treba še videti, ali razmerje med stroški in koristmi te rešitve upravičuje stavo, a za to bomo morali počakati na Mazdin “naslednji korak”.