Po škandalu z emisijami, bolj znanem kot Dieselgate, je stanje milostnih dizelskih motorjev zagotovo konec.
V Evropi, glavnem svetovnem trgu za tovrstne motorje v lahkih avtomobilih, delež dizelskega goriva ni prenehal padati – z vrednosti okoli 50 % dolga leta do konca leta 2016 je začel padati in se nikoli ni ustavil, kar predstavlja zdaj približno 36%.
In obljublja, da se ne bo ustavil pri tem, z vse večjimi oglasi proizvajalcev, ki bodisi opustijo dizelsko gorivo v nekaterih modelih ali pa - takoj ali čez nekaj let - popolnoma opustijo dizelske motorje.
Naročite se na naše novice tukaj
Porsche je pred kratkim potrdil, da je dokončno opustil dizelske motorje. Uspeh njegovih hibridnih modelov mu omogoča, da se spopada z mejnimi vrednostmi emisij bolj samozavestno. Resnici na ljubo, dizelskih motorjev pri Porscheju tako rekoč od začetka leta ni bilo več mogoče kupiti, kar so utemeljili s potrebo po prilagoditvi motorjev najzahtevnejšemu testnemu protokolu WLTP.
PSA ustavi razvoj dizla
Ker je pariški avtomobilski salon v teku, zdaj izvemo, da francoska skupina PSA v izjavah za Autocar ni napovedala takojšnje opustitve, temveč prekinitev razvoja dizelske tehnologije – to je skupina, v kateri je Peugeot, eden glavnih akterjev. , se nahaja v tej vrsti motorja.
Kljub razmeroma nedavni izdaji 1.5 BlueHDI, ki je sposoben izpolniti najzahtevnejše emisijske standarde v naslednjih nekaj letih, morda ne pozna več razvoja, da bi izpolnil prihodnje zahteve.
Potrditev novice prihaja od lastnega produktnega direktorja Groupe PSA, Laurenta Blancheta: "Odločili smo se, da ne bomo razvijali nadaljnjega razvoja dizelske tehnologije, ker želimo videti, kaj se bo zgodilo."
Toda ravno izjave Jean-Phillipea Imparata, generalnega direktorja Peugeota, so dale prst na rano, češ da so naredili "napako pri siliranju dizlov", saj je vsiljen agresiven razvoj tehnologije in znatne naložbe, povezane z to v prihodnosti morda ne bo nadomestilo z nadaljnjim upadom prodaje.
Laurent Blanchet, produktni direktor, Groupe PSAOdločili smo se, da če bo leta 2022 ali 2023 trg recimo 5 % Dizla, se mu bomo odrekli. Če bo trg 30-odstoten, bo zadeva zelo drugačna. Mislim, da nihče ne bo znal reči, kje bo trg. Jasno pa je, da je trend pri dizlih padajoč.
Alternativa, tako kot pri vseh drugih proizvajalcih, vključuje vse večjo elektrifikacijo njihovih modelov. Peugeot, Citroën in DS so na pariškem avtomobilskem salonu predstavili hibridne različice več svojih modelov in celo 100 % električni model, DS 3 Crossback. Bo prodaja zadostovala za zagotovitev pravih številk pri izračunu emisij? Počakati bomo morali ...
Bentayga izgubi Diesel v Evropi
Tudi luksuzni graditelji niso imuni. Bentley je konec leta 2016 predstavil Bentaygo Diesel – prvi Bentley, opremljen z dizelskim motorjem – in ga zdaj, manj kot dve leti pozneje, umika z evropskega trga.
Utemeljitev je po besedah same znamke povezana s "političnimi zakonodajnimi razmerami v Evropi" in "bistveno spremembo v odnosu do dizelskih avtomobilov, ki je bila široko dokumentirana".
Prihod Bentayge V8 in strateška odločitev, da se bolj osredotoči na elektrifikacijo svoje prihodnosti, sta druga dejavnika, ki sta prispevala k temu, da je Bentley umaknil Bentaygo Diesel z evropskih trgov.
Vendar se bo Bentley Bentayga Diesel še naprej prodajal na nekaterih mednarodnih trgih, kjer imajo dizelski motorji tudi komercialni izraz, kot so Avstralija, Rusija in Južna Afrika.