Če obstaja znamka, ki je globoko povezana z motorji z notranjim izgorevanjem, je ta znamka Ferrari. Morda je zato njen izvršni direktor Louis Camilleri na nedavnem srečanju vlagateljev dejal, da si ne more predstavljati povsem električnega Ferrarija.
Poleg tega, da ne verjame, da se bo znamka Cavallino Rampante kdaj v celoti odrekla motorjem z notranjim izgorevanjem, se zdi, da je Camilleri skeptičen glede komercialnega potenciala prihodnjih električnih Ferrarijev v bližnji prihodnosti.
Camilleri je izjavil, da ne verjame, da bo prodaja 100 % električnih modelov predstavljala 50 % celotne Ferrarijeve prodaje, vsaj dokler ta "živi".
Kaj je v načrtih?
Čeprav se zdi, da popolnoma električni Ferrari ni v neposrednih načrtih, to ne pomeni, da se italijanska znamka vrača k elektrifikaciji.
Naročite se na naše novice
Ne samo, da poznamo njegov prvi elektrificirani model LaFerrari, ampak njegov trenutni vrhunski model SF90 Stradale, je tudi priključno hibridni model, ki združuje 4.0 twin-turbo V8 s tremi elektromotorji. In v bližnji prihodnosti se obeta več hibridov, poleg tega pa se govorijo, da bo Ferrari delal tudi na hibridnem motorju V6.
Kar zadeva 100 % električni model, je gotovost veliko manjša. Po Camillerijevih besedah se prihod 100-odstotno električnega Ferrarija ne bo zgodil vsaj nikoli pred letom 2025 - Ferrari je v začetku tega leta razkril nekaj patentov za električno vozilo, vendar brez navedbe prihodnjega modela.
Posledice pandemije so se čutile
Kot smo vam povedali, so se izjave Louisa Camillerija pojavile na srečanju z vlagatelji Ferrari, da bi predstavili finančne rezultate italijanske znamke.
Tako je poleg vprašanj o prihodnosti Ferrarija, izključno električnega ali ne, postalo znano, da so prihodki zaradi posledic pandemije Covid-19 in kasnejših ustavitev proizvodnje upadli za 3 % na 888 milijonov evrov.
Kljub temu se je Ferrari v tretjem četrtletju leta povečal za 6,4 % (na 330 milijonov evrov), predvsem po zaslugi dejstva, da je v tem četrtletju znamka v celoti obnovila proizvodnjo.
Kar zadeva prihodnost, direktor marketinga Enrico Galliera upa, da bo novi Ferrari Roma uspel pritegniti obrobje kupcev, ki trenutno kupujejo SUV in nameravajo svoj avtomobil uporabljati vsak dan. Enrico Galliera pravi, da se večina teh strank ne odloči za Ferrari, "ker ne vedo, kako zabavno je voziti enega od naših modelov. Želimo zmanjšati ovire z manj zastrašujočim avtomobilom."
