Kot veste, je bil Porsche Engineering – oddelek nemške znamke, ki je namenjen raziskavam in razvoju inženirskih rešitev za avtomobilsko industrijo (in drugod…) – vedno ena od močnih točk znamke v njeni zgodovini. Pravzaprav zgodovina Porscheja kot podjetja za inženirske storitve sega veliko dlje od njegove zgodovine kot proizvajalca avtomobilov.
Leta 1995 so se začeli pogovori med Porschejem in Oplom za razvoj enoprostorca.
Pred lansiranjem Porscheja 356, ki je bil prvi model, ki je nosil blagovno znamko, je Porsche obstajal že leta. Ali ste vedeli, da Porsche 356 svoje ime dolguje dejstvu, da je bil projekt znamke št. 356? Z drugimi besedami, pred Porschejem 356 je bilo razvitih že 355 projektov – ne nujno avtomobilov.
Če se vrnemo v 90. leta, je bil Porsche kot proizvajalec avtomobilov skoraj nepomemben (zgodba, ki je vredna povedati »tim-tim-tim-tim-tim« tukaj v Razão Automóvel, vendar ne danes ...). Do sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja je bil Porsche v desetletju absolutne zablode glede prodaje. V poznih 70-ih in 80-ih je bila lastnica Porscheja 911 znak uspeha, prefinjenosti in dobrega okusa. Vsi yupiji so ga imeli.
vrhunski inženiring
Toda kot vsaka mačka je bila tudi ta mačka boleča. In skoraj bankrotirala je Porsche. Porschejevi 'Gurosans' so izhajali iz njegovega inženirskega oddelka, ki je še naprej ponujal impresivno znanje in izkušnje, ki izhajajo iz njegove nenehne predanosti motošportu in najema najbolj nadarjenih inženirjev.Skozi zgodovino so se številne znamke obrnile na Porsche pri razvoju inženirskih rešitev. Volkswagen je eden tistih zgodovinskih kupcev, vendar jih je še več. Omenimo lahko tudi SEAT (pred volkswagenom) in celo Mercedes-Benz (po zaslugi E500).
Med temi strankami je ena, ki je z leti ušla tako rekoč neopaženo – tudi na internetu je podatkov malo. Ker pa smo profesionalci, ki izkopavamo zgodbe... Kot ste morda uganili, govorimo o Oplu.
Minivan s Porschejevim DNK
Leta 1995 so se začeli pogovori med Porschejem in Oplom za razvoj enoprostorca. Bili smo na vrhuncu enoprostorskega segmenta. Vsi so si ga želeli – krožile so celo govorice, da naj bi tovarna Autoeuropa izdelala celo različico Volkswagna Sharana z audijevim logotipom (iskal sem slike teh govoric, a internet je bil tako kot jaz še otrok).
Opel je potreboval kompaktni enoprostornik, ki bi ponujal sedem sedežev in ne bi bil predrag za izdelavo – tako motorje kot komponente je bilo treba ponovno uporabiti iz drugih modelov. Specifikacija, ki jo je enostavno razumeti, vendar (zelo) težko izpolniti. Takrat je Opel potrkal na vrata Porsche Engineeringa. »Dragi moji, potrebujemo kompakten, poceni, praktičen, udoben enoprostornik, ki se dostojno obnaša na cesti. Ali lahko to storite?".
Porscheju ni uspelo le vsega tega, uspelo mu je tudi "skriti" tretjo vrsto sedežev pod potniško kabino – če me spomin ne vara, je bila Opel Zafira prvi kompaktni enoprostornik, ki se je zatekel k tej rešitvi. Tako podvozje kot shemo vzmetenja Zafire je podpisal tudi Porsche. Deli, ti so bili tako rekoč vsi iz Opel Astre. Proizvodnja se je začela leta 1998.
Opel Zafira je imela tako dobro osnovo, da se je nemška znamka odločila za lansiranje športne različice – ja, lahko se nasmejiš. Imenoval se je Opel Zafira OPC in je uporabljal 2,0-litrski turbo motor s 192 KM. To je bil najhitrejši enoprostornik na trgu, saj je dosegel 220 km/h in je od 0 do 100 km/h potreboval le 8,2 sekunde. Spoštovanje!
Premoč Zafire je bila tolikšna, da je ob izstrelitvi zapustila vso konkurenco, da je "gledala ladje". Renault Scénic, sodobnik te generacije Zafire, je bil v primerjavi z nemškim modelom videti kot trajekt. In ne smemo pozabiti, da je bil Renault ustanovitelj segmenta enoprostorcev, zato lahko rečemo, da je francosko znamko premagal v lastni igri ... Porsche!
Približno v tem času je Opel lansiral še enega enoprostorca – tega brez Porschejeve pomoči. Imenoval se je Opel Sintra in iskreno se ga spomnim samo zato, ker je nosilo ime čudovitega portugalskega mesta. Če želite videti sliko »stvari«, kliknite tukaj – ne dam je neposredno sem, ker ne želim nikogar podvržeti temu trpljenju brez predhodnega soglasja. #vaba za klike ?