Kot smo poročali pred dnevi, je zastoj na proizvodni liniji v Autoeuropi zaradi pomanjkanja polprevodnikov (potrebnih za izdelavo čipov za avtomobile) povzročil odpoved 95 izmen in izgubo 28 860 enot.
Proizvodnja se je nadaljevala včeraj, 21. septembra, ob 23.40, z nočno izmeno (22.). Vendar bo to "malotrajno sonce". Zaradi pomanjkanja polprevodnikov je predvidenih več ustavitev proizvodnje.
Nov postanek je predviden za 27. september, ki bo trajal do 4. oktobra , proizvodnja pa se bo nadaljevala šele 6. oktobra (po prazniku 5. oktobra), ob 00:00.
V izjavah za Razão Automóvel je Leila Madeira, služba za odnose z javnostmi Autoeuropa, dejala, da je ta nova postaja povezana tudi s pomanjkanjem komponent zaradi razširitve zadrževalnih ukrepov (zaradi covid-19) v Aziji, na celini, ki koncentrira del proizvodnje polprevodnikov za naše izdelke«.
Kateri čipi manjkajo pri Volkswagnu T-Roc?
Vsak avtomobil na trgu danes nosi na tisoče čipov, ki nadzorujejo vse in karkoli, od informacijsko-razvedrilnega sistema do pomočnikov pri vožnji. V primeru Volkswagna T-Roc, proizvedenega v Palmeli, ni nič drugače.
Katere komponente najbolj primanjkuje in katere so povzročile te motnje v proizvodni liniji, smo povprašali Autoeuropo.
Komponente, ki so bile najbolj prizadete, so "Moduli vrat, radarji za pomoč pri vožnji in elementi za klimatronik (klimatizacija)".
Videli smo, da nekateri proizvajalci delajo brez določene opreme v svojih vozilih – kot je generacija Peugeot 308, ki je zdaj v zamenjavi, ki je odpravila digitalno armaturno ploščo –, da bi ohranili delovanje proizvodnih linij.
Kriza polprevodnikov
Pričakovati bi bilo, da bo Autoeuropa prizadela tudi pomanjkanje polprevodnikov. Gre za težavo, ki prizadene vse proizvajalce avtomobilov in po vsem planetu je bilo nešteto objav o ustavitvah proizvodnje.
Po ocenah analitikov pri AlixPartners se ocenjuje, da je bilo zaradi krize čipov proizvedenih 3,9 milijona avtomobilov manj, kar ustreza izgubi prihodkov v višini več kot 90 milijard evrov.
Ta kriza se je začela s krmišči zaradi pandemije covid-19, ki je leta 2020 ustavila večino sveta. Prekinitev, ki je povzročila nenaden upad prodaje avtomobilov, zaradi česar je večina avtomobilske industrije zmanjšala naročila čipov.
Ko se je povpraševanje ponovno povečalo, so dobavitelji čipov, skoraj vsi skoncentrirani na azijski celini, že našli nove kupce: s pandemijo se je močno povečalo povpraševanje po prenosnih računalnikih, pametnih telefonih in tudi igralnih konzolah.
S povečanjem povpraševanja po avtomobilih ni bilo več proizvodnih zmogljivosti, ki bi zadovoljile potrebe industrije, ki ponovno pritiska na dobavitelje.
Zdi se, da se kriza še ne vidi jasnega konca, saj so jo poslabšali novi izbruhi covid-19 v Aziji in druge katastrofe, kot so potresi, poplave in požari, ki so prizadele več tovarn polprevodnikov.