Po številnih zbadljivkah je Renault končno pokazal polno Megane E-Tech Electric , 100 % električni križanec, ki razširi Renaultovo električno ofenzivo na C-segment.
Ime je znano vsem, drugače pa tudi ne bi moglo biti, oziroma nismo govorili o pravem prodajnem uspehu francoske znamke. Toda od Mégana, ki ga poznamo – zdaj v četrti generaciji – je ostalo le ime, pri čemer ta E-Tech Electric napreduje na »neznano ozemlje«. Konec koncev je to prvi 100% električni Megane.
Potovali smo na obrobje Pariza (Francija) in ga spoznali iz prve roke — na dogodku, rezerviranem za novinarje — pred njegovim prvim javnim nastopom, ki se je zgodil na avtomobilskem salonu v Münchnu 2021.
Ocenili smo razmerja, se usedli vanj in spoznali, kakšen bo električni pogonski sistem, ki bo njegova osnova. In vse vam pokažemo v najnovejšem videoposnetku z YouTubovega kanala Reason Automobile:
Renault Mégane E-Tech Electric, izdelan na platformi CMF-EV, ki je enak kot osnova za Nissan Ariya, lahko uporablja dve vrsti baterij, eno s 40 kWh in drugo s 60 kWh.
Vsekakor pa 100-odstotno električni Mégane vedno poganja sprednji elektromotor (pogon na sprednja kolesa), ki proizvede 160 kW (218 KM) in 300 Nm z baterijo večje zmogljivosti in 96 kW (130 KM) v različici z manjša baterija.
Kar zadeva avtonomijo, so odgovorni za francosko znamko objavili le vrednost za različico z baterijo z večjo zmogljivostjo: 470 km (cikel WLTP), novi Mégane E-Tech Electric pa bo lahko prevozil 300 km med polnjenji po avtocesti .
Ko se baterija izprazni, je dobro vedeti, da je ta 100 % električni križanec sposoben prenašati obremenitve do 130 kW. Pri tej moči je mogoče v samo 30 min napolniti 300 km avtonomije.
Kdaj pride?
Mégane E-Tech Electric, ki ga bodo izdelali v proizvodni enoti v Douaiju v severni Franciji, bo na portugalski trg prispel v začetku leta 2022 in se bo prodajal vzporedno z "konvencionalnimi" različicami Mégana: hatchback (dve prostornine in pet vrat), limuzina (Grand Coupe) in kombi (Sport Tourer).
