Zgrajena leta 2013, Bugatti Chiron 4-005 je eden od osmih zgodnjih prototipov Chiron, ki jih je izdelala blagovna znamka Molsheim, ki je imel zaradi tega zelo zaposleno "življenje".
Prvi Chiron, ki so ga poleteli v ZDA, ta prototip se je celo vrtel v snegu Skandinavije, opravil številne kroge na obroču za visoke hitrosti pri Nardu, se pogumnil v vročini Južne Afrike in celo "pobegnil" lovca Eurofighter Typhoon letalo.
Vse to je pripomoglo k temu, da po osmih letih »zveste službe« Bugattiju Chiron 4-005 čaka prenova z izjemno oznako 74 000 km na števcu kilometrov, kar je impresivna številka za super športni avtomobil.
Za kaj je bil uporabljen?
Preden vam razložimo funkcije Bugatti Chiron 4-005, razložimo njegovo ime. Številka "4" predstavlja dejstvo, da je to prototip, medtem ko "005" potrjuje dejstvo, da je bil to peti prototip Chirona, ki je bil izdelan.
Njegove funkcije v okviru razvojnega programa galskega hiperšporta so bile povezane z razvojem in testiranjem vse programske opreme, ki jo uporablja serijski Bugatti Chiron.
Skupaj je s tem Chiron 4-005, ki je služil na primer za testiranje 30 krmilnih enot (ECU) vozil, sodelovalo 13 inženirjev, računalničarjev in fizikov.
Ta Chiron 4-005 je bil skozi vse svoje "življenje" pravi "laboratorij na kolesih".
A še več, prav na tem prototipu so bili testirani in razviti Chironov navigacijski sistem, sistem HMI ali sistem zvočnikov.
Del življenja tega prototipa je lepo povzel Rudiger Warda, odgovoren za skoraj 20-letni razvoj modela Bugatti in človek, ki stoji za Chironovim infotainment in avdio sistemom.
Kot nam pove: »V primeru 4-005 smo opravili vse teste in šli na pot več tednov, kar nas približa avtomobilu. Ta prototip je oblikoval naše delo in z njim smo oblikovali Chiron.
Mark Schröder, odgovoren za razvoj Chironovega sistema HMI od leta 2011, je spomnil, da so bili testi za volanom tega Bugatti Chiron 4-005 pogosto ključni pri iskanju rešitev, ki so se takrat uporabljale za serijske modele.
Mark Schröder, odgovoren za razvoj sistema Bugatti Chiron HMIVeliko rešitev odkrijemo med vožnjo, se o njih pogovorimo z ekipo in jih nato uporabimo v praksi, vedno začenši s 4-005,«
Eden od primerov je bil sistem, ki spreminja barvo navigacijskega menija glede na intenzivnost sonca. Po besedah Schröderja so to rešitev našli po težavah pri branju menija med vožnjo s Chironom 4-005 po cestah Arizone v ZDA.