Renaultova ponudba v Indiji se še naprej povečuje in francoska znamka je po lansiranju Triberja pred približno dvema letoma predstavila Renault Kiger.
Velika razlika med obema modeloma, poleg sedmih sedežev Triberja, je v tem, da je prvi izključno za indijski trg, drugi pa prinaša obljubo: doseganje mednarodnih trgov.
Vendar ta obljuba s seboj prinaša nekaj dvomov. Prvič, na katere mednarodne trge bo Kiger dosegel? Bo dosegla Evropo? Če se to zgodi, kako se bo umestil v ponudbo Renault? Ali pa bo na koncu postala Dacia, kot je Renault K-ZE, ki jo bomo v Evropi srečali kot Dacia Spring?
Majhna zunaj, velika znotraj
Kiger je s dolžino 3,99 m, širino 1,75 m, višino 1,6 m in medosno razdaljo 2,5 m manjši od Capturja (dolžina 4,23 m; široka 1,79 m, visoka 1,58 m in medosna razdalja 2,64 m).
Kljub temu novi Gallic SUV ponuja velikodušen prtljažni prostor s 405 litri prostornine (Captur se giblje med 422 in 536 litri) in referenčnimi kvotami v podsegmentu mestnih SUV-jev.
Poglejmo: spredaj Kiger ponuja najboljšo razdaljo med sedeži v segmentu (710 mm), zadaj pa največ prostora za noge (222 mm med zadnjim in sprednjim sedežem) in za komolce (1431 mm) v segmentu.
jasno Renault
Estetsko Renault Kiger ne skriva, da je… Renault. Spredaj vidimo tipično Renaultovo masko, žarometi pa spominjajo na tiste iz K-ZE. Zadaj je identiteta Renaulta nedvomna. "Krivi"? Žarometi v obliki črke "C" so že postali zlahka prepoznavna blagovna znamka francoskega proizvajalca.
Kar zadeva notranjost, ima kljub temu, da ne sledi slogovnemu jeziku, ki je v modi pri modelih, kot sta Clio ali Captur, tipično evropske rešitve. Na ta način imamo 8-palčni osrednji zaslon, združljiv z Apple CarPlay in Android Auto; USB priključki in imamo tudi 7” zaslon, ki opravlja vlogo instrumentne plošče.
In mehanika?
Kiger, razvit na podlagi platforme CMFA+ (enako kot Triber), ima dva motorja, oba z 1,0 l in tremi valji.
Prvi, brez turba, proizvede 72 KM in 96 Nm pri 3500 vrt/min. Drugi je sestavljen iz enakega 1,0 l trivaljnega turbo motorja, ki ga poznamo že pri Cliu in Capturju. S 100 KM in 160 Nm pri 3200 vrt/min bo ta motor sprva povezan z ročnim menjalnikom s petimi razmerji. CVT box naj bi prispel kasneje.
Za vse škatle je že skupen sistem “MULTI-SENSE”, ki omogoča izbiro treh načinov vožnje – Normal, Eco in Sport –, ki spreminjajo odziv motorja in občutljivost krmiljenja.
Za zdaj še ne vemo, ali bo Renault Kiger prišel v Evropo. Ob tem vam puščamo vprašanje: bi ga radi videli tukaj?